凯美瑞被质疑部分车辆 存在刹车制动失灵隐忧

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　　本报讯　消费者所关注的丰田凯美瑞轿车的刹车问题，经过专家初步论证，主要是由于真空助力器内皮膜出现破裂所致。记者昨天获悉，在广汽丰田汽车向国家质检总局递交的汽车制动助力失效试验报告中，广汽丰田公司坚持认为“汽车制动助力部分失效的情况，不属于安全缺陷”，原因是“踩制动踏板时会有‘咻咻’的漏气声”等现象，驾驶员“很容易感知到异常的发生，风险被感知后可以安全地被排除和限制”等等。

　　据介绍，此前，有消费者向国家质检总局投诉，丰田凯美瑞的部分车辆存在着刹车制动失灵的安全隐忧。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。

　　据悉，早在2008年3月，丰田凯美瑞就主动变更了真空助力器皮膜形状，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，这一行为已涉嫌隐瞒缺陷、逃避召回。而在广汽丰田向国家质检总局递交的一份针对丰田凯美瑞轿车真空助力器问题开展市场服务的报告中，则是从2008年3月3日开始，丰田凯美瑞就变更了真空助力器皮膜形状，以增强皮膜的耐久性能，但并没有按照相关规定向有关部门报告，更没有主动向消费者告知。

　　据介绍，汽车召回是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

　　缺陷认定是一个复杂的过程，需由信息系统提供数据，专家参与研究和调查，厂家参与，必要时由中立的检测机构进行检测。

　　■据央视《新闻30分》报道