刚刚过去这周末新闻很多，其中有两条是关于钱的，一条是说“花钱”的，另一条是说“找钱”的。

　　先说“花钱”的。据报道，近日中央国家机关“协议供货汽车厂商名单”公布，宝马、奔驰两大品牌首次给纳进去了。

　　再说“找钱”的。据报道，近日国家财政的压力是越来越大了，收入大幅下降，而花钱的地儿很多。在捉襟见肘的情况下，四处找钱以完成今年预算已经成了财政部“全员行动”的主要任务。上上下下几个月来“很少正点下班”，忙活着“挖潜”增收，重点研究的课题有提高白酒行业消费税、开征资源税、物业税等等。

　　十个能挣的，也扛不住一个能花的。且不说采购国产车特别是自主品牌车是世界各国采购公务车的基本原则，且不说关于“各级党政机关和国有企事业单位要减少公车使用、严控公车购置”的文件去年国务院才发过，且不说为了节能环保缓解交通堵塞，少开一天公车之类的活动正在国内许多地方热火朝天地宣传着，当然，更不说宝马之类的“豪车”在中国老百姓心目中的印象是什么，中央国家机关“带头”对下面层层机关又意味着什么，只说说这买车的钱——急缺钱、忙找钱的财政部是怎么看要拿这么些钱买公车、买宝马当公车的？

　　财政缺钱，是毋庸置疑的。数据显示，今年前4个月，全国财政收入同比下降9.9%，同期支出则增长了31.7%。想要完成全年财政收入增长9.8%的预算，意味着接下来的8个月里全国财政收入至少要实现18%的增幅——而正如财政部的官员所说，这是不可能完成的任务。

　　财政缺钱，缺到了官员们加班加点推动新税种开征的程度，与此同时久为诟病的“三公消费”（公款吃喝、公车消费、公款出国）又有没有降下来呢？数据显示，2003年，政府公务用车采购金额为350亿元，2004年为500亿元，2005年为600亿元，2006年为700亿元，而2007年、2008年均突破800亿元。花在买公车上的钱（还不算用）不但占到了全部政府采购额的1/4，而且还噌噌地往上升着。这就是为什么中央采购名单公布后，有官员解释说团购的宝马会打折、会符合“价格在45万元/辆以内”的国家采购政策，大家还愤愤不平的原因——这不单是对宝马“招摇过市”的愤怒，而是对公车采购制度、使用制度的愤怒，是对公车消费增速远超GDP增速和国民收入增速的愤怒，是对官员买公车时想方设法“触顶”、不买到45万/辆不罢休的愤怒。至于有官员解释说宝马能省油、买宝马能打破公务车市场奥迪一枝独秀局面之类，那就更属于越描越黑——想省油，少买两辆就出来了。想改变奥迪一枝独秀，还是先想想为什么公务车市场自主品牌车“一枝不秀”吧。

　　前几年中国经济发展得不错，速度把许多事情掩盖了，但如今，在进的少、出的多、财政收支矛盾激化的时候，动辄几十亿、几百亿地买公车、买好车就显得分外刺眼了——公众会追问，不减税甚至进一步增税的理由是什么，不加大对教育、医疗、养老投入的理由又是什么，而财政部在挖空心思“开源”的同时干吗不把主要工夫放在如此明显的“节流”上呢？