丁彬

　　今年以来车市出乎意料的火爆行情中，MPV却成了唯一的市场失意者。乘联会的统计数据显示，今年前7个月，MPV市场同比下滑3.2%，成为乘用车市场中唯一负增长的细分市场。

　　随着我国基本经济面的持续改善，以及汽车行业的整体复苏，MPV市场也处在持续的回暖态势当中。但是，长期以来过于专注商务车市场的MPV目前急需吸引更多的家用用户，唯有“家用”＋“商用”双轮驱动，MPV市场才有望彻底摆脱持续的低迷。

　　刚刚上市的广本全新一代MPV奥德赛彻底转向家庭为主，会不会是MPV全面复苏的一个标志？

　　奥德赛看好家用市场

　　2009年8月21日，在北京时尚地标“世贸天阶”，广汽本田新一代奥德赛举行了产品发布会。第四代奥德赛首批发布车型共三款，售价22.98万～28.28万元，将于9月6日上市。

　　此次上市的新奥德赛将定位为“轿车化”的MPV，注入了更多轿车化的价值，“我们这一代奥德赛将主要目标市场对准个人用户，商务用户将不再是重心。”广汽本田执行副总经理姚一鸣对CBN记者说。

　　奥德赛一直居MPV市场的前三位，并且分别在2005年和2007年夺得MPV市场冠军，广本希望这代车型的上市进一步巩固其在MPV市场的领先优势，另一方面也将目标瞄准了市场容量巨大、发展潜力广阔的B级轿车市场。

　　目前，在我国的MPV市场中，基本上可以分为商用和家用两个部分。其中商用主要以GL8和瑞风等为主，而家用则以奥德赛和途安为主。目前，商用还处于市场的主流，尤其是对众多中小企业来说，MPV更是被赋予了生产资料的属性，这也是随经济走势而MPV市场不断起伏的原因所在。

　　对比成熟汽车市场，我国的MPV市场还有非常广阔的发展空间。虽然商务MPV目前仍居主导地位，但其市场份额在逐年降低。已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车，MPV新产品也开始追求轿车化，进一步向家用型功能需求方向倾斜。

　　MPV在欧美日韩等成熟汽车国家，其普及程度相当高，MPV销量大约占狭义乘用车市场的10%以上，绝大部分也是以家用市场为主。在日本MPV市场份额为30%左右，在美国MPV和SUV共占市场份额为55%，在美国平均每3户人家就拥有1辆MPV。

　　脆弱的回暖

　　从5月份开始，MPV市场结束了持续一年多的下滑，根据乘联会的统计数据，7月MPV市场销量接近1.8万辆，同比增长达22.7%，但是即使这样，今年MPV市场整体仍然出现3.2%的下滑。

　　MPV是不折不扣的小众市场，去年这个市场仅仅占整个乘用车市场的3.5%。与轿车、SUV相比，以公务、商务用车为主的MPV市场无疑与整个经济环境的联系更为紧密，成为了汽车行业反映我国经济预期的“晴雨表”。

　　我国经济增长速度从2007年四季度开始明显走低，与之相应的是，MPV市场从2007年底开始一路下滑，2008年同比下滑高达12%。

　　从今年以来的情况来看，我国出台的汽车救市政策对MPV市场的作用并不明显。在上周的南都论坛上，江淮汽车多功能车营销分公司副总经理李建华对CBN记者表示：“MPV不像轿车，国家政策一刺激就会有利好反应，MPV跟经济活跃程度紧密相关。”

　　今年第一季度，MPV市场一直处在同比负增长的态势当中。第二季度是一个调整期，4月份的降幅开始收窄，同比下滑2%左右。5、6月份开始了些许的同比增长。经过了第一季度的大幅度下滑和第二季度的调整之后，MPV在7月份正式迎来了大幅增长。

　　目前国内的MPV市场始终被别克GL8、本田奥德赛和江淮瑞风这三款车型所把持，其他MPV车型的销量被这三款车型远远地甩在了身后。今年前7个月，国内MPV市场按照销量排名，依次为瑞风、GL8、奥德赛，销量分别为2.5万辆、1.9万辆、1.3万辆。其中，除了瑞风略有增长之外，其余尚处于下滑当中。

　　应该看到，仅靠新奥德赛等少数几款家用MPV，难以真正撬动其整个MPV市场的发展。但是随着汽车消费个性化与换车时代的来临，家用MPV正逐渐被市场认可。集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的家用型MPV或将成为市场主导产品。