MPV欲“转战”家用市场
□本报记者 朱宇
一汽轿车(000800)日前宣称将斥资2.9亿元用于马自达MPV项目,让市场容量不大的MPV车型再次受到业界的关注。
MPV这个带有优雅名字的奇特车型,自从在中国扎根,曾一度是公务用车的代名词。
专家认为,MPV要想走出销量低谷,进入主流市场,必须开发私人用车和家庭用车市场,摆脱公车消费的单一形象。
风格亟待转型
长城汽车有关人士认为,MPV成为大众车型,进入家庭是必然选择,但在此之前,有两个问题有待解决:一是风格,二是价格。
从风格来看,MPV进入家庭需要小型化、人性化、跨界化。因为家庭用户的需要与集团用户有很大区别,车体太大、商务性过于明显的大型MPV如别克GL8和江淮瑞风等从使用经济性和外观上都缺乏大众亲和力。一些过于轿车化的MPV如普力马和奇瑞V5又不具备MPV的大空间和多用途,在形象上与轿车区别不大。所以消费者根据自己的需要,选择一辆称心如意的MPV确实挺难。
专家指出,用户选车出现迷茫,根本原因在于无法定位自己的需求,才会因为产品太多拿不定主意。MPV进入家用,并不等同于放弃商用路线,一味地走轿车化路线并不能体现MPV产品的特性。目前相当一部分企业主选购车辆需要兼顾家庭和企业,这部分人乐于与家人、同事、朋友享受生活,易接受新生事物,是MPV进入家庭的前卫用户。对他们来说,商用是MPV的基本需要,在满足商用需求基础上的兼用型、跨界型,才能既不放弃原有功能而又增加新的功能。
从目前MPV的销售结构看,别克GL8、江淮瑞风和广本奥德赛长期占据三甲位置,体现了公车采购在MPV市场的重要性。但尽管MPV的销量增速逐步下滑,但其尚未广泛开启的家用市场仍然吸引了众多厂商的投入。本土品牌的后起之秀,长城嘉誉Cross-MPV以及东风风行都体现了较强的竞争力,而即将国产的雪铁龙C4毕加索和日产贵士等车型也都是在MPV的家用特点上做文章。
价格“血拼”轿车
在专家看来,中低端用户即小公司私企用户,更加重视产品的功能性用途,重视产品的性价比。因为MPV综合了多种用途,可以花一部车的钱,得到好几部车的价值,所以客户才有放弃购买功能单一车型转购MPV的理由。
目前MPV要想进入大众市场,与轿车一拼高下,其价格就得达到中级轿车甚至小型轿车的水平,才能让客户进一步摆脱轿车情结。目前MPV有两个比较大的细分市场,一是在20万?25万元的价位,如GL8和奥德赛,主要客户群是高端商务用户;另外一个主流价位是10万?15万元,以轻客底盘改装的车型,像瑞风、风行及一些自主品牌的轿车化小型MPV大部分属于这个市场,主要用户是中小业主以及一般的商务用车。
总体来说,20万?25万元的市场利润较高,主要被合资品牌霸占,而10万?15万元则是自主品牌的天下,而这一价位的MPV才是能够率先家庭化的产品。
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