尽管竞争对手法荷航空(AIRF.PA)刻意“介入”,欧盟委员会的反垄断审查下推进经时,但汉莎航空(LHA.DE)对奥地利航空(AUAV.VI,下称“奥航”)的收购,最终在欧洲时间9月3日成功收官。
据汉莎航空3日公布的消息,其将支付1.66亿欧元的对价,购入奥航90%的股权,并且其已为收购奥航剩余股权做好准备。
2008年上半年陷入巨额亏损的奥航,从2008年7月开始寻求引入新投资方,中国国航亦曾是潜在的收购方之一。
讽刺的是,汉莎对奥航支付的对价,正是奥航在2009年上半年的净亏损额。奥航将不佳的业绩归咎于飞机摊销,并称,其二季度的业绩已较一季度好转。汉莎还表示,奥航的损失,相对于对手法荷航空以及英航的预期亏损额,仍让人宽慰。
汉莎对奥航的成功收编,将令汉莎超越法荷航空,成为欧洲最大的航空公司,而迟迟未能完成对伊比利亚航空兼并的英航(BAY.LN),仍位居第三。
但汉莎对奥航的合并,也将在短期给其自身带来财务压力。
虽然,在二季度录得16.8%的客运收入跌幅后,花旗下调了汉莎的全年客运收入跌幅预测,自-8%调整至-12%,但花旗亦预计,汉莎的全年货运收入将跌两成。“我们预期,奥航在四季度将为汉莎带来5千万欧元的息税前亏损,而BMI(汉莎旗下的另一航空公司)在下半年将录得相似的亏损。”
穆迪亦下调了汉莎的评级。穆迪位于巴黎的管理合伙人Myriam Durand对本报记者表示,收购将在某程度上影响其信贷状况,令汉莎的评级在短期无法回升至投资级别。
“汉莎2009年预计将录得盈利,但数额将远低于2008年水平。当然,随着时间过去,汉莎将能提升奥航的运营表现,正如其2005年收购瑞士航空后使后者扭亏一样。”Durand说。
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