“东上重组” 通过证监会终审

　　“东上重组” 通过证监会终审

　　本报讯 （记者 王志彦）准备近半年的ST东航和*ST上航联合重组一事迈过了最后一关。昨天，东航和上航双双停牌，接受中国证监会上市公司并购重组审核委员会的审核。最终东航换股吸收合并上航方案获得通过，这意味着“东上重组”走完了最后一道政府审批程序。

　　7月13日，停牌一个多月的东航和上航公布了重组方案，东航拟以换股吸收合并方式重组上航，交易完成后，上航的全部资产、负债、业务和人员进入东航，从而成为东航的全资子公司，但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务，而上航将从上证所摘牌。

　　上个月，两家公司分别召开了临时股东大会，就联合重组等相关事项进行表决，各项议案均获股东高票通过，而在股东大会通过之前，“东上”重组已经获得了民航局和商务部反垄断审批的批准，最后只需要经过证监会批准这一道程序。

　　在停牌前，东航收于6.15元/股，上航收于6.81元/股。对于重组获得证监会通过后对东航和上航的股价影响，相关分析师指出，“东上”重组的利好已经基本在重组方案出台前后被市场消化，但由于上航目前的股价还没有达到东航股价的1.3倍(上航与东航的换股比例为1∶1.3)，因此未来上航相对更有上涨空间，只是换股还需要一段时间，股东也应考虑到一定的时间成本。

　　对于今年的业绩，东航还是坚持之前的预测，维持“今年大幅减亏，第二年持平，第三年要有盈利”的目标。从目前来看，主营业务的情况已比去年有所好转。

　　市场分析人士认为，“东上重组”后将改变行业竞争格局。因为两家公司合并后，其国内客运市场份额仅次于南航，国际客运市场份额仅次于国航，且占据了除北京之外最好的民航客源和货源基地———上海，合并后上海市场的航空客座率和票价有望进一步提升，长期来看这将削弱国内其他航空集团的竞争力。