“5月即将通车的汉宜铁路发生下陷。”3月9日，这一消息在微博上传出，围绕铁路安全的争议再次引发轩然大波。
昨日，汉宜铁路施工方答复《第一财经日报》记者称，是正常调整抢修，工程将按时通车，而有关专家也对本报记者表示，下陷情况“很常见”。
然而，早在2010年，汉宜铁路部分路段便被实名举报用土方代替碎石层，进而面临安全风险和隐患，就此举报是否属实，武汉铁路局相关负责人则对本报记者证实确有其事。
施工方强调是正常抢修 汉宜铁路是沪汉蓉高铁的一部分，全长291公里，设计为武汉与宜昌的城际铁路，计划实行公交化运营。同时，这条铁路结束了江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史，惠及3600万群众。
3月9日，随着汉宜高铁潜江市部分路段发生三处坍塌事故的消息迅速在微博上传开。湖北当地媒体跟进报道称，坍塌事故并非网传的高架桥，而是路基。
12日，湖北省铁路办、业主单位沪汉蓉铁路湖北有限公司、施工方中铁十二局镇海公司相关负责人联合召开现场新闻发布会。
该标段施工方中铁十二局镇海公司一位副总介绍，此路基全长约5公里，在今年2月的静态验收过程中，路基出现了每月3至4毫米的沉降，超出了3毫米的设计范围。由此需要整修，都是正常调整。
沪汉蓉铁路湖北有限公司则表示，汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故，上述地段路基部分指标未达到验收标准要求，正在组织施工单位采取工程加强措施。
尽管施工方等方面一再强调此次路基沉降仅是正常抢修，而非工程质量问题，但仍未能平复质疑。早在2年前，有关汉宜铁路的安全问题就曾引发争议。
实名举报确有其事 另有媒体报道称，2010年起至今，汉宜铁路相关标段土方提供方倪鸿军曾实名举报福建和本地承包商用土方替代碎石，致使汉宜铁路3.3公里路基（非此次被传下陷路基）中至少有9万方碎石层被土方代替。而在下大雨时，土方会出现松软，从而使铁路“面临巨大的安全风险”。
对是否有土方换碎石一事，昨日，武汉铁路局相关人士向本报记者表示确有其事。
该人士表示，去年相关专家经过检测和勘查，就证实改用土方可行，不会造成安全隐患，并且早已对外做过公布。而究竟缘何将碎石换为土方，该负责人表示不清楚。对于碎石换土方是否涉及灰色账目，该人士则回答“有可能，但没有证据。”
就本次路基沉降问题，汉宜铁路是否安全，能否正常通车？武汉铁路局相关负责机组调度的人士表示，汉宜铁路从今年2月25日开始试车，主要跑机车和轨道车，其间没有出现任何问题。
铁道部安全监察司原司长、高级工程师丁圻堮在接受本报记者采访时表示，因为修铁路的时候地况很复杂，发生路基沉降这些问题很常见。
丁圻堮表示，铁路在建成后5年内都可能发生病害，只要基本几何参数不发生变化，不会存在安全事故隐患的。另外，铁路上配有检测车，一旦检测到病害会立即进行修补。丁圻堮还说，一般来说，试运营合格的铁路则基本意味着“安检”合格。
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