每经记者 刘明涛
阴线收平,纵使上市首日有多家机构资金追捧,但中国北车(601299,收盘价5.69元)股价依然在5.69元停滞不前,如此低迷表现不仅是今年大盘新股走势最差,也让该股面临破发窘境!
机构资金难改低迷走势
高开低走,一根长阴线又“烙”在K线图上
,中国北车上市次日表现依旧疲弱,在经过小幅震荡后,股价最终还是停留在上市当日的收盘价5.69元。中国北车目前股价5.69元离其5.56元的发行价仅高出2.34%,随时有破发的可能。
而另一方面,中国北车昨日收平,也打破了新股上市首日受到机构资金追捧次日必上涨的“神话”。据资料显示,在今年诸多上市的新股中,仅有
中国建筑、
世联地产、
信立泰、
东方园林、
北新路桥、
齐心文具以及
洋河股份这几只个股在上市首日受到机构资金青睐,在买入前五名席位中有机构的身影,受到机构资金的关注后,这些个股在第二个交易日无一例外实现了上涨,其中信立泰和齐心文具更是强势涨停。
据资料显示,中国北车上市首日虽然上涨不到3%,但是却有3家机构在当日疯狂买入该股,其中一家机构买入金额高达3.88亿元,这比卖出金额前五名营业部卖出的总额还要多。然而,尽管机构资金大举购入,昨日中国北车还是未能实现上涨,表现欠佳。
破发风险大
刚刚上市就面临破发风险,中国北车可谓是今年IPO重启后表现最差的一只新股,这与2006年
中国国航上市走势有些相似。那么,北车是否复制国航上市后的走势呢?
有市场人士分析认为,从目前市场情况来看,中国北车很难复制中国国航走势。首先,国航发行上市后,A股市场迎来一波大牛市,这给了其股价飙升的机遇,而目前A股市场正处于震荡时期,并且近来面临较大的融资压力,北车很难在这样的市场背景下走出一波大行情;另一点则是国航上市时,其摊薄后发行市盈率仅为18.67倍,还不到20倍,而截至昨日收盘,中国北车的动态市盈率高达61.5倍,如此高的估值同样难以吸引到资金长期关注。
业内人士也认为,中国北车发行市盈率过高是其上市后表现不佳的一大原因,尽管有机构资金疯狂买入,这也是他们护盘的一种表现,另外也可能是因该股上市首日涨幅较小,买入后以博取短期投资收益的可能。不过从昨日表现来看,中国北车依然表现低迷,一旦市场不稳,中国北车极可能会破发,投资者需多多注意,规避投资风险。
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