来源：搜狐财经
3月1日下午18：00，丰田汽车公司总裁丰田章男将于今日在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明。在丰田章男发言后，与会媒体向丰田章男进行了提问。以下是媒体问答实录。
看重中国市场
记者：我们注意到丰田汽车总裁丰田章男先生在出席美国听证会后第一时间就来到了中国出席此次发布会，我想请问丰田先生来到中国是主要出于什么样的考虑，是不是稳定中国汽车消费市场？而且之前您也提到了您曾经负责过中国汽车市场的工作，您现在来到中国汽车市场之后您是重新怎样看待中国汽车市场在世界中的地位的？
丰田章男：我来回答您的问题，对于您刚才提出的第一个问题，为什么从美国结束听证会之后直接非到中国。对我来讲，中国市场是非常重要的一个市场，我们这一次从美国的听证会结束之后直接来到中国，也是希望能够通过我自己的口述直接向中国的消费者去表达我们的这种歉意，同时也把近期我们发生的情况对消费者做一个介绍，从某种程度上来讲，能够让中国的消费者多少放心一些，这是我来到这里的一个目的。
对于您提出的第二个问题，与我当初担任负责中国业务的负责人时相比，对中国市场的认识有什么样的变化？应该说当然现在中国的业务规模比曾经担任中国业务董事的时候规模是扩大了一些，但是从我们对中国市场的定位来讲，长期以来我们一直都是把中国市场定位为重要市场的，并且希望能够在这样一个重要的市场，作为一个优秀的企业公民，能够为消费者制造良好的产品。同时，这一次来我们一如既往的把顾客第一放在最主要的位置，从这点上来讲，其实对中国市场的这种心情并没有发生任何的变化。同时，对于发生的相关召回问题，今后具体存在哪些课题，关于这些方面我们也希望能够在第一时间由我对消费者进行一个相关的介绍。
中国在产车型将在改款时搭载刹车优先系统
记者（《长春晚报》）：丰田汽车在美国汽车上搭载了刹车优先系统，这种刹车系统是否也会在中国的汽车上搭载上呢？
丰田章男：首先，我想介绍一下为什么我们在美国市场搭载了BOS刹车优先系统。
首先，我们在美国出现了一种情况，是部分车辆存在突然加速的状况，我们认为出现这种突然加速的状况主要存在四个方面的原因：首先，电子节气阀控制系统问题；第二点，零部件构造问题；第三点，零部件本身是否存在问题，是否存在瑕疵，比如说裂痕；第四点，消费者的具体使用方面。
从我们设计开发的角度来讲，是把安全第一放在最重要的位置的，所以从设计开发的角度来讲，我们都是充分的考虑到这一点的。我们的工程师也是一天24小时的时间在全力以赴寻找这方面是不是存在相关的问题，
从结论上来讲，目前我们并没有发现存在这方面的问题。就目前来讲，因为还没有发现电子节气阀系统存在相关的问题，今后我们也会结合当局的指导意见，进一步在这方面查清相关的原因，如果说当局需要我们进行相关的调查，我们也会全力以赴配合进行相关的调查。
同时，对于顾客的声音，我们也会第一时间的更加谦虚的倾听顾客反馈的意见，结合相关情况展开相关调查。 针对刚才所提到的第二、第三、第四种情况来讲，我们防止万一发生不良状况的使用状况，我们决定搭载上这种刹车优先系统，搭载这个刹车优先系统对于防止相关情况的出现是有相关作用的。
对于今后我们即将投产的车型，我们现在已经决定将全部搭载BOS（刹车优先系统），对于美国市场已经发生的相关问题，我们结合当局的指导意见，对于哪些车辆搭载这个刹车优先系统能够让消费者更加的安心，结合相关的指导意见对于一部分召回的车辆也搭载了BOS（刹车优先系统）。
在中国，对于今后相关的生产车型，在以后调整相关车型改款的时候，结合改款的时期我们也将按顺序搭载上这个刹车优先系统。
记者（《华夏时报》）：根据丰田最近公布的召回车型，我们看到丰田在美国召回了很多车型，中国现在只有RAV4这一款，而且我们知道现在就在此时可能新的凯美瑞正在广州丰田下线，丰田打算如何消除中国消费者对中国的消费者不能一视同仁的这种感觉？现在在网上其实已经有中国的消费者有这样的感觉。
丰田章男：首先跟您介绍一下，在美国我们进行召回主要是围绕三个方面的原因：一方面，是因为脚垫相关的问题，第二方面，是因为刹车系统的问题，第三个方面，是因为加速踏板方面的问题，围绕这三点进行了召回。
就像刚才所介绍的一样，关于刹车系统和脚垫相关问题，中国市场是在召回对象范围之外的，就是说对中国市场是不存在任何影响的。
关于RAV4这款车的召回来讲，由于加速踏板相关的问题在中国召回了7.5万辆，但是除了RAV4这一款车之外其他的车型在加速踏板方面并不存在相关的问题，这一点请您能够理解。
首先，关于加速踏板引起的相关问题来讲，由于我们所使用的零部件的供应商是不一样的，所以在不同的市场会产生不同的对应情况。就像大家所知道的这样，一部汽车的零部件构成通常是通过2万到3万个零部件来构成汽车产品，针对不同的零部件我们采用了不同的供应商，跟不同的供应商之间我们也都在进行共同的研究、共同的开发。
关于这次的油门踏板来讲，是由CTS这家公司进行设计、开发的，丰田采用、使用的零部件，关于这个零部件，我们在日本和在美国都有两个不同的供应商提供相关的零部件，对于他们开发出来的这种零部件来讲，我们进行评价之后采用的是相关来讲比较优秀的作为我们的零部件来使用的，在不同的市场我们都会对不同的供应商进行相同的评价、相同的供应商体系的探讨，绝对不存在在某一个市场上我们采用的供应商跟其他的供应商品质相比是存在问题的这种情况，这一点还是希望您能够放心。
汽车是由道路来创造出来的
记者（《天津日报》）：咱们这次丰田在美国实施大规模的召回，引起市场广泛的关注，从2008年以来，丰田在中国也多次实施了召回，针对这种情况我想问一下，是不是因为丰田在海外的产品质量不如在日本的本土好？
丰田章男：可以这样说，汽车是由道路来创造出来的，怎么理解呢？就是即使是同样一款车名的车，在不同的国家、不同的使用环境当中它的道路情况是不一样的，就是说它的使用情况是不一样的。举个例子来讲，这就像是一道菜的口味一样，同样是麻婆豆腐这道菜，在全世界不同的国家，在美国、在中国、在日本，它的口味多多少少都会有一些不一样的地方，对于车辆的这种细微的调整是会存在的，但是从品质上来讲，我们在任何地方都会以同样的品质标准来制造我们的汽车，这一点请您放心。
80万辆销售目标不会变
记者（《汽车产经报道》）：两个问题，第一个，这次召回事件或多或少的影响了中国消费者对于丰田品牌的认知度，不知道对于销售影响如何？是否会因此下调原先的80万辆的目标？第二个，您刚才说过了丰田对于解决品质问题会出台一系列的措施，您打算如何挽回中国消费者的信心？
丰田章男：首先由来回答您提出的这个问题。就目前来讲，我在中国召回了7.5万辆RAV4这款车，相关的召回处理工作也要尽快的处理相关的召回措施。希望通过这种尽快的处理，能够挽回消费者对于我们的信心。
消费方面来讲，对于今后80万辆销售目标目前我们是没有调整计划的。 对于具体的销售台数来讲，由加藤总经理补充回答。
加藤雅大：接下来由我本人，也就是负责中国项目的加藤来回答您关于80万辆销售目标的问题。
对于我们中国丰田的团队来讲，包括我们的合作伙伴第一汽车集团公司、广州汽车集团公司在内，我们对于发生的问题也都是在非常真诚的去看待，并且我们也在进一步的商讨相关的措施，希望能够尽快的挽回消费者对我们的信心。
自从丰田汽车公司进入到中国市场以来，我们并不仅仅是开展相关的生产和销售的工作，同时为了能够扎根于当地，为当地作出贡献，我们也是在人才培养等方面展开了相关的活动，我们认为目前来讲我们开展的相关举措是正确的。
就目前来讲，我们也希望能够不要缩小80万辆的销售目标，为了实现这个目标会推进相关的工作。 中国市场发展的势头非常好，我们也希望通过我们在中国开展的相关事业能够为中国的汽车产业、社会的发展贡献一份力量，我们也计划今年能够实现超过80万辆的销售目标，明年也希望能够继续的发展下去。
强调安全第一、顾客第一
记者（《中国青年报》）：您对于刚刚结束的美国听证会感想如何？为何在美国会发生这么多质量问题？有人说这是美国政府的阴谋，您同意吗？
丰田章男：首先，对于参加美国听证会的一些相关的想法，可以跟大家介绍一下，我们在美国一共有2000万丰田汽车产品的用户，同时我们在美国的生产工厂、经销商以及我们的供应商加在一起，从事于丰田有关工作的人员大概有20万人，这次我参加了在美国的听证会之后，面对这2000万用户、以及20万与丰田相关的工作人员，有机会向他们当面表达想法，对于获取这样一个表达想法的机会，我一方面也非常高兴，同时也非常感谢有这样的机会，同时我也向这些相关的人士介绍了今后我们为了能够创造出让消费者安心称作的产品将开展具体哪些相关的举措。
这些说明的内容有多少得到了消费者的理解呢？我并不是特别的清楚。 同时，在进行了相关的说明之后，对于工厂和经销店的访问过程当中，我也听到了有好几位消费者都向我表示，今后我还是会买丰田的产品的，听到这些相关的表示之后，我感到我们今后一定会进一步强化举措，今后将努力的避免类似的问题再次发生。
第二点，回答您刚才说的为什么这次会发生这么多的质量问题。理由可能非常多，第一点能够向大家解释的，可能就是因为最近几年我们发展的速度过快，这种发展的速度超过了人才培养、人才成长的速度。
相对于以前来讲，我们可能长期以来一直秉持的一些造车的理念，从顺序上来讲可能出现了一些变化。长期以来，从我们创业以来，关于汽车制造、生产方面我们所坚持的优先顺序来讲，第一位应该是产品的安全，第二位是质量，第三位是数量。
还有一点就是关于成本方面，成本方面绝对是放在后边一位的。 在过去的一段时间之内，可能我们曾经有一段时间受到了大家过度的好评，在这种好评的过程当中，可能有一段时间我们的事业重心朝着收益为主这样的方向去发展了，对此有一些公司对我们提出了相关的质疑，对此我们也要必须诚信的、虚心的去承认、去接受的。
像大家所知道的这样，从7月份我就任为公司的社长之后，我们现在也在着手产品的制造方面进一步去强调顾客第一、安全第一的理念，作为我来讲，也是在这方面需要去加大力气带领公司上下尽可能快的恢复我们传统的理念。 关于在中国市场，就像刚才所介绍的这样，我们希望在中国也能够成为一个优秀的企业公民，能够作为一个优秀的企业公民受到大家的认可，基于这样一个想法，我们也会做出相应的调整。
回归原点 重新审视丰田方式
记者（《国家质监总局产品可行性报告杂志》）：两个问题，第一个问题，我们都知道丰田生产方式是以人为本的，但是人的因素可能是随着时间、空间的变化而不断变化的，很难控制，经过这次事件以后，丰田会从哪些方面来控制好人的因素，落实好丰田的生产方式？第二个问题，您这次是直接从美国飞到中国，体现了对中国市场的重视，借这个场合您最想对中国消费者说几句什么话？
丰田章男：就像刚才所介绍的这样，在我们这种扩大战略当中，原本我们非常重视的一些东西可能被我们自身所破坏掉了，就像刚才您所介绍的这样，作为丰田生产方式当中，确实是非常强调以人为本强调人的作用的。但同时还有另外一条生产线，就是准时化的生产，我们就是从接到消费者的订购，一直到给消费者交车的整个过程当中，能够给消费者提供不断的跟踪、不断的修正，基于这样一个想法，形成一个有效的循环，这个循环运转的越有效，我们的效率也会越高，品质提升也会越高。
在这个环节当中，人才培养是一个非常重要的环节，对于发生的问题，我们也需要进一步去回归我们的原点，回归我们这些基本点，重新去审视丰田的生产方式。
我个人认为丰田生产方式也是一套非常行之有效的生产方式。 在中国我们开始生产，在工厂当中也贯彻丰田的生产方式，相关的历史可能并不是特别长，中国的员工在掌握丰田生产方式方面现在也处于逐渐的去掌握的阶段当中，我们认为，只有最接近于现场、最接近于我们制造产品的人，只有这样的人才是最有发言权的。
在整个中国事业的运营当中，我们也在尽一切努力去贯彻相关的举措，希望能够以更加高效的时间给消费者提供更好的产品，请大家相信，我们在中国的这些合资事业体也都是在进一步的强化相关的举措的。
关于第二点，对于丰田在中国的消费者想说什么。从我担任中国本部长的这个时代开始，就是以能够让中国的消费者乘坐丰田品牌的车辆为最大的荣幸的，对于在中国卖出去的这些车，几乎所有的车都是有我的名字在这些车型上面的，对于丰田近期发生的一些质量的问题，以及由此给消费者带来的不安，我也表示非常非常的抱歉。
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