停牌一年后,A股首例一家上市公司拆分成两家——龙江交通和吉林高速上市完成。两家公司上市首日股价均出现翻番,显示投资者对这一新兴概念的追捧。
龙江交通和吉林高速是由此前的ST东北高拆分而来,两家公司继承了ST东北高的所有资产、负债和人员。其中,龙江交
通主营哈大高速公路和哈尚高速公路,吉林高速主营长平高速公路和长春绕城高速公路。此次分拆,主要是由于此前的ST东北高主权混乱,两大股东争斗不休,甚至出现2006年年报、财务决算报告、财务预算遭到三家大股东一直否决的情况,导致ST东北高未曾亏损却被“ST”。
不过,龙江交通和吉林高速3月19日的暴涨,使ST东北高持股人苦尽甘来。其中,龙江交通以4.75元开盘,盘中一度上涨至4.98元,最终收于4.34元,涨幅108.65%。吉林高速以4.97元开盘,最终收于4.30元,涨幅140.22%。分析人士指出,两家公司的暴涨主要源于三个因素:长期停牌、低价股、拆分概念。
“此次股价翻番补涨的意味浓厚,毕竟两家公司从2009年3月份停牌到现在,整个大盘的涨幅也接近50%。”信达证券首席策略分析师黄祥斌说,“同时还有整个市场对于拆分概念较为新鲜,因此很多资金追捧导致。”
此外,龙江交通和吉林高速在上市暴涨后股价也仍然不足5元,是目前A股22只不足5元的低价股中的两只,这也为两家公司股价的上涨带来诱因。但是,黄祥斌指出,考虑到两家公司2009年每股盈利0.1元,目前两家公司的市盈率偏高。
“两家公司分拆后,股权将更加清晰,管理层也被理顺,但是公司的资产和业绩并没有实际的变化,分拆不能成为长期支撑股价的理由。”黄祥斌说。