高铁专题：高铁催生新的“交通经济带”

　　我国正在大步进入高铁时代，预计2012年高铁主干网络将初步建成。高铁规划同密集推出的区域振兴规划相联系，并将促进区域经济的发展。

　　日本高速铁路造就了“太平洋工业带”，中国高铁的布局同日本类似，因此可能产生类似的影响，并催生新的“交通经济带”。

　　随着 国际和国内环境的变化，东部地区产业升级，并向中西部进行产业转移的条件已经成熟。高铁网络的建设将加速这一进程，并催生新的“交通经济带”：

　　武广沿线提升空间最大：由于交通方式单一，沿线城市要素成本级差较大，武广高铁的建成对沿线城市的提升空间最大。

　　沪宁合汉沿线也是产业转移的重要方向：该地区原本就具有长江、公路、铁路等多种交通方式衔接，产业转移开始较早，沿线地区生产要素级差相武广沿线较小，高速铁路的建成同样会加速这一进程，但是提升空间可能比起武广沿线要较少。

　　特色旅游城市的发展：除了由于产业转移而形成的经济带以外，一些具有特色旅游城市可能因此获得较大发展，例如黄山、武夷山、清远等地。

　　从高铁沿线经济发展的角度出发，我们主要考虑以下几条投资线索：

　　区域房地产：沿线城市经济的发展将促进房地产市场的繁荣。

　　区域性消费品牌：产业转移带动沿线地区的经济发展，居民收入水平的提高，消费能力提升，将会促进区域性消费品牌的销售增长。

　　商贸行业：对于发达城市的商贸企业来说，高铁将会带来更多次发达地区的人流来购物;对于沿线次发达地区，也将受益于沿线经济增长带来的消费增长。

　　旅游酒店行业：沿线城市经济发展带来商务和旅游客流的增加。

　　物流行业：高铁建成后，客货分流将极大的释放现有铁路的货运能力;而经济的发展也将反过来增加货运的需求。

　　投资标的：我们建立的投资组合包括卧龙地产、福星股份、安徽水利、古井贡酒、伊利股份、家润多、广州友谊、黄山旅游、铁龙物流等。国金证券