中国速度VS瑞典制造

　　裴文国还从未经历过中国南方的梅雨季节。这位土生土长的东北汉子，在北欧的瑞典度过整整25年后，今年初以瑞典钢铁企业SSAB亚太区总裁的身份，来到了上海。

　　5月23日，世博会瑞典国家馆日，在热闹非凡的仪式上，裴文国第一次有机会与瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫握手。随国王一起来的，还有沃尔沃等众多瑞典企业的CEO，中国民营企业吉利汽车对蜚声国际的沃尔沃的收购，是最近中瑞两国商界的一桩大事。

　　自信的“瑞典制造”

　　裴文国能回到中国工作，都源于SSAB在昆山建立生产线的决定。SSAB以生产高性能钢为主，主要用在工程机械、重型运输设备上，工厂建在瑞典和美国。以前中国客户订货时，都是不远万里通过海运发货过来。

　　近年来，中国对上述机械设备的需求增长惊人，但货物从欧美工厂运到中国，在海上要整整走6个星期，还要办理繁复的海关手续，运费和关税不说，漫长货期是个最大的麻烦。通常情况下，中国客户下订单后，要足足等上4个月。客户往往只能提前订货和囤货，造成资金积压和库存管理等麻烦。

　　如今，SSAB投资3亿元在江苏昆山建立的中国第一条生产线正在紧张施工，计划明年正式投产。拥有瑞典皇家工学院冶金工业系博士学位的裴文国，自然就成了中国公司掌门人的理想人选。

　　SSAB在昆山的生产线尚不能完成整套工艺流程，他们是把半成品运到昆山，完成最后的工序，这样就把货期从4个月缩短到3周。

　　除了要适应江南的梅雨季节，以及与瑞典总部六七个小时的时差带来工作沟通上的不便外，中国钢铁产能过剩，一家外资钢铁企业如何应对中国严格的政府调控政策是裴文国面对的最大课题之一。

　　SSAB为上海世博会瑞典馆提供了屋顶和墙壁的节能钢，可以节省15%的能耗。

　　在这个屋顶下瑞典馆三楼的会议室里，裴文国需要不断地向他的中国同胞们解释，高性能钢的高成本，是不能与普通产品相比的，后者常常质疑SSAB产品的价格过于昂贵。

　　裴文国的瑞典同事、SSAB首席执行官Olof Faxander说，每周都有两家新的瑞典公司进入中国市场。在此之前，爱立信、利乐、H&M、宜家、阿斯利康等瑞典企业，已成为中国市场上一支强劲的力量。跟SSAB类似，他们在技术和创意上拥有较大优势，面对中国同行和商业伙伴时，通常也更为自信。

　　瑞典人看“中国速度”

　　有一次裴文国在瑞典馆三楼会议室介绍SSAB昆山厂的情况时，Martin是台下听众里的一员，他是一家瑞典财经通讯社的记者。

　　长期浸泡在瑞典商界中的Martin，因为采访世博会来到中国，他感受到了完全不同的企业文化。他说，瑞典人心平气和，遇到问题就坐下来讨论，互相让步，最终得出双方都认为公平方案。

　　“而中国人的雄心勃勃让人感到有些紧张。”Martin说。他觉得，初到中国的瑞典企业，并不担心其他国家的竞争对手，倒是年轻气盛的中国企业家，以及急速变化的市场氛围，给了瑞典人不小的压力。

　　“在斯德哥尔摩，人们也在不停地谈论着中国竞争对手如何强劲。”Martin说。

　　在吉利收购沃尔沃的消息传出后，无论是中国人还是瑞典人，都发现彼此具有很强的互补性：瑞典需要中国的强劲增长动力，中国需要瑞典式的创新能力。对于沃尔沃，李书福曾在公开场合直白地说：“我爱你”。

　　今年4月，中国国家副主席习近平访问斯德哥尔摩，双方签署了价值人民币200亿元的经贸文化合作协议。而这一次，瑞典国王和政府副首相一起先到北京与胡锦涛主席会面，然后来到上海出席瑞典国家馆日活动。

　　耐人寻味的是，在看了中国馆和瑞典馆之后，5月24日，瑞典国王现身中国民营企业联合馆，瑞典各大企业CEO一随行，该馆主要发起人复星集团董事长郭广昌及其合作伙伴，也悉数到场，双方举行了一次中瑞企业“圆桌会议”。

　　一位瑞典企业CEO毫不掩饰“中国速度”让他感受到的冲击，他还担心在华瑞典企业很难留住优秀的中国人才，他们很勤劳，也很有野心，“但很多人看上去都想自己开公司、赚大钱。”

　　沃尔沃的CEO Leif Johansson也来了。他说，中国已经成了沃尔沃的本土市场。但他提醒中国企业同行，中国经济发展速度是不是应该逐渐放慢一些，因为“增长太快也会跌得更狠”。

　　裴文国因为事务繁忙未能参加这次特殊意义的“圆桌会议”，不过，他同样关心中国如何才能保持更高效和更有质量的增长。

　　也许就像他的瑞典同行们建议的那样，作为制造业大国，中国必须提升企业产品在价值链上的位置，拥有更多属于自己的专利和知识产权，在这方面，“慢一点、精一点”的瑞典企业，是个不错的榜样。