来源：搜狐财经
60年，弹指一挥之间，中铁二局历经沧桑，南征北战，为新中国的建设立下了卓越的功绩。作为中铁二局“开路先锋”旗下的一支劲旅，五公司这支初创于嘉陵江畔、广元古城的队伍，也走过了57年曲折而光辉的历程，它在宝成初露锋芒，在黔桂展异彩，在川黔显英姿，在成昆抖虎
前辈足迹
回眸1953年5月9日。这是五公司的喜庆良日。这一天，在中国唯一的女皇帝武则天的故里——“天府之国”的北大门广元古城，迎着宝成铁路的开山炮声，“第六工程段”（五公司最早的机构名称，后改名“五处”）宣告成立。从这一天起，一千余名刚刚在新中国第一条铁路——成渝铁路建设艰苦鏊战了两载，实现了四川人民40年愿望的五公司前辈们，又高举着毛泽东亲笔题写的“庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”的大红绵旗和贺龙授予的“开路先锋”旗帜，挥师北上，为实现“蜀道从此不再难”日夜奋战在剑门天险，嘉陵江畔。宝成之后，是黔桂、川黔、成昆、湘黔、枝柳……
“三块石头支口锅”是当时五公司前辈们在极为艰苦的生活条件下的真实写照；“肩挑背扛上成昆”是职工们在几近原始的生产条件的无畏豪情。在一些老职工的回忆录里有这样的记载：修建成昆铁路时，五处职工们在江边沙滩上搭起草棚，在荒山深谷里砌石垒灶……通往工地的公路便道没有修通，他们在高山顶上修起悬空的施工便桥，架起运输索道……他们沿着羊肠小道，肩挑人抬，水运马驮，把大批机械、材料搬到隧道口、桥?a href="https://q.stock.sohu.com/cn/000869/index.shtml" target=_blank>张裕患瞪璞负筒牧习嵩说缴狡律稀笮突蛋岵欢肮っ墙盎恪保鸪尚〔考患先思：敝恋母呱健！巴久怯矗佑透煽⌒鼗橙蛱糁氐Ｓ矗野鸦鞅成仙接矗刚奖富奈嗣裼矗饭と艘庵炯嵊矗缛沾蛲ǔ衫ハ哂矗久怯矗佑透煽 保?年代在修建成昆铁路时职工们编唱的号子，仿佛至今仍在老职工们的耳边回响……
伴随着这样的号子，五公司的前辈们庆贺一条条新线通车之后，又马不停蹄赶往下一个工地，继续修筑下一条铁路。在此期间，五公司先后更名13次，机关迁徙19处。从国家实施“一五”计划起，五公司参加了西南铁路建设第一二次会战起，五公司的几代人以铁路为家，以筑路为己任，足涉川、甘、湘、黔、桂、鄂、粤、滇、晋等十余个省（区、直辖市）。57年间，五公司参建了宝成、黔桂、川黔、成昆、湘黔、枝柳、南防、广茂、衡广、候月、南昆、京九、秦沈、青藏、内昆、京沪等40余条铁路干线、复线和支线、专用线，总长1500余公里。在极为艰苦的岁月里，五公司的筑路人靠肩挑背扛、钢钎铁锤修桥筑路，为中国铁路大动脉的建设做了不可磨灭的贡献，如今，秉承了“开路先锋”精神的五公司人，依靠科技，开动着功率强劲的先进设备，与祖国的发展一起，跨入了高铁时代。
青春朝气
回眸至80、90年代。历经一段非常岁月，五公司再次焕发了青春般的朝气。党的十一届三中全会强劲的东风，吹拂着五公司这个“老”企业。随着国家建设重点转移，铁路指令性施工任务锐减，五公司面临“英雄无用武之地”的严峻形势。面对紧迫现实，五公司人审时度势，沉着思考，冷静分析了当前经济形势和自身特点，转变思维，走出铁路找“新路”，积极投身市场赢取先机。提出“公路、隧道、桥梁上我们一样能当开路先锋”，结合自身条件，创造性的实践了中铁二局“立足铁路，多元经营，大力发展生产经营的战略”，主动寻找发展机会，瞄准铁路工程以外的广阔市场，从铁路大干线施工转向公路、市政、水工建筑、设备租赁等多元经营。1985年，五公司承揽了第一个路外项目——广西融安县长安公路大桥，并在八十年末，九十年代初，在第一时间投身到特区建设，开辟特区市场。初入特区时，五公司人与其他创业者一样，不为市场认可，陷入一阵茫然，但是秉承了“开路先锋”精神的五公司人，一边寻找任务开拓市场，一边到码头当搬运工养活自己。最终他们在特区站稳了脚跟，他们以“深圳速度”精心施工的深圳雅园立交桥荣膺中国建筑最高奖——“鲁班金像奖”。这段时间里，五公司跨过长江建造了丰都长江大桥，越过黄河建造了兰州银滩黄河大桥、三茂铁路、二滩桐子林斜拉桥、深圳福田立交桥、成渝公路龙泉山隧道、南北二级公路、柳州壶东公路大桥……五公司人走出了“无米之炊”的困境，他们参与修建的铁路、公路、市政建筑遍布祖国的大江南北，共同构筑了共和国的交通动脉。与此同时，五公司随着二局的队伍走出国门，开拓海外市场, 在越南、日本、伊拉克等12个国家抢修铁路、修建公路、电厂和市政工程等。从此，五公司从单一的铁路工程施工，逐步发展成为涉及公路、市政工程、城市轨道交通、水工建筑、设备租赁等多元化经营企业，成长为国家建设部核定的公路工程、市政公用工程施工总承包一级，桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、公路路基工程施工专业承包一级，地基与基础专业承包二级的施工企业。
再攀高峰
回眸至世纪之交，五公司靠科技再攀高峰，这是五公司加速发展、综合实力猛增的时期。长期以来，五公司始终把科技作为推进企业发展的永恒动力，坚定不移地推行管理创新与技术创新，向科技要生产力，积极实施以提高科技实力、增强发展后劲为主题的“大科技”格局，推进科技创新战略，加强技术改造，强化应用技术的开发与利用，提高企业可持续发展能力。二十世纪末，二十一世纪初，五公司勇闯“高、难、新”施工领域，修建了一大批科技含量高的工程：同类型结构中跨度时居世界第一的攀钢冷轧铁路专用线金沙江特大桥，荣获四川省建筑工程“天府杯”金奖和铁道部科技进步奖；国内首创集隧道锚、浅加劲和主缆空间线型三大特点于一体的悬索桥——丰都长江大桥，荣获“国家优质工程银奖”；横跨29股铁道的深圳北站彩虹大桥，荣获中国市政工程“金杯奖”；广州地铁农讲所站和烈士陵园站，荣获铁道部优质工程奖和四川省建筑工程“天府杯”金奖；秦沈铁路“神州第一桥”——月牙河特大桥，攻克了北方冬季冻土施工等技术难关；西藏自治区国道214线角笼坝大桥是藏区第一座悬索桥，是全国第一座在高原狭谷地区建的悬索桥，是全国第一座在地震频繁区、断裂层多、基岩破碎带采用预应力岩锚作为锚碇的悬索桥，开创了桥梁史的先河，荣获2008年度四川省建设工程“天府杯”金奖；参建了举世瞩目的青藏铁路以及以京津城际为代表的中国高速铁路……
“2008年9月30日，在我国工程界备受关注的国家十一五重点工程项目宜万铁路高风险隧道——大支坪隧道全线贯通”；“2009年11月5日，全国单跨长度最大的铁路桥梁之一、广珠城际轨道铁路客运专线全线两大重点控制工程之一——西江特大桥昨天顺利合龙，标志着国内首座独塔斜拉刚构连续梁特大桥主体工程全部完工”；“2009年9月21日，世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥——南宁大桥，正式建成通车”……从新华社到地方媒体，均能搜索出这样的重大新闻，这些重大工程的建成，集中体现了中铁二局及旗下的五公司的科技实力。特别是南宁大桥，集中铁二局及五公司科技之大成。中国工程院院士范立础这样评价这项工程：南宁大桥创造了中国桥梁史上的诸多第一，作为国际桥梁设计理论与实践的一次重大突破，必将在世界桥梁建设和创新史上写下浓墨重彩的一笔。五公司正是凭借勇闯“高、难、新”施工领域的气魄，以积极的技术创新能力, 将技术创新和标准化操作成为挖掘潜力的有效手段，成为了集团公司在桥梁等建筑领域的先锋队伍。
对科技的重视催生人才辈出，目前，五公司已形成了一支以80后为主的，结构合理、专业配套、数量充足、具有较高素质的人才队伍：具有专业技术职称的1026人，其中高级技术人员26人、中级技术人员235人。时代的发展，科技的进步，在二十一世纪的今天，五公司新一代的员工们不会再像前辈们那样肩挑背扛，不会再住着工棚、埋锅造饭，但是他们在新世纪里继承了前辈们“顽强拼搏、永不言败”的精神，高擎着“开路先锋”大旗，勇攀着一个个科技的高峰，也创造着一个个前辈们当初难以想像的产值纪录——2009年，五公司再次刷新施工产值记录，完成施工产值46.98亿元，其中月产值最高记录达5.6亿元。
57年间，五公司在见证着中铁二局的飞速发展中，已成长为中铁二局旗下具有雄厚实力的大型国有企业：连续多年名列中国最大300家建筑企业和四川省10强建筑企业、质量效益先进企业行列，先后创建优质工程1000余项，其中建筑工程鲁班奖3项，国家级优质工程11项，创省（部）级优质工程73项。这些工程承载着公司57年发展历程中一段段的艰难和激情的岁月，凝结着“五处人”的事业和情感，同时折射和见证着中铁二局的发展。57年后，我们不能忘记宝成铁路的创业，不能忘记成昆铁路的激战，不能忘记衡广的创优，不能忘记特区的拼搏……更不能忘记为中铁二局创业、发展、壮大，曾经在这些工程建设中无私奉献，艰苦鏊战，甚至献出宝贵生命的“五处人”！追忆历史，激励后人，促进中铁二局“又好又快”发展是历史和前辈们赋予新一代“五处人”的神圣使命。
上网从搜狗开始
