裕隆“借”东风：台湾车企进军大陆

　　经济观察网 记者 杨小林 离开东风7年之后，台湾裕隆再次缘定东风这个“旧情郎”。

　　8月2日，台湾最大汽车生产商裕隆集团发布公告称，旗下裕隆汽车与大陆汽车生产商东风汽车合资的杭州厂，已于当日取得中国政府颁发的轿车生产立项批文，意味着裕隆将正式切入中国车市。

　　裕隆本周一发布公告表示，其子公司裕隆大陆投资有限公司与东风汽车各投资50%于杭州萧山设立合资公司，该投资案已于接获中国国家发展和改革委员会核准。这意味着裕隆自7年前离开东风的怀抱之后，再度与其“喜结连理”。

　　根据裕隆发布的公告，双方拟在杭州组建的合资公司注册资本15.5亿人民币，总投资额为34亿人民币，第一期生产数量规划为年产12万台，配套发动机12万台。预计2011年前完成第一期投产准备。

　　而据记者了解，东风裕隆合资项目主打裕隆在台湾推出自有品牌纳智捷品牌，首推国产车型将会是纳智捷品牌的一款SUV产品。据悉，而未来裕隆旗下智捷品牌所有的车型将全面导入大陆市场生产，除SUV车型外，纳智捷品牌旗下的MPV车型也会尽快引入大陆生产。

　　实际上，这并不是裕隆汽车第一次尝试切入大陆市场。细数起来，这应该是这家台湾车企第四次叩开中国大陆汽车市场的大门。

　　早在1995年，裕隆集团旗下中华汽车公司与福汽集团合资组建的东南（福建）汽车工业有限公司就宣布成立，这家首开闽台合资整车企业先例的公司主打的是日本三菱品牌产品。1996年，裕隆欲与厦门汽车合作生产福满多面包车，但结果并不理想，11年后，裕隆撤出。2000年，裕隆在大陆的东风汽车组建广州风神汽车公司，生产销售基于日产技术的风神阳光和蓝鸟轿车，随后因为2003年东风和日产达成全面合资再度裕隆再度撤离。

　　记者了解到，大陆汽车市场的巨大发展潜力，是吸引这家台湾车企来此投资建厂的最大动机。据悉，台湾车市一年的新车销售规模仅约在20-30万辆间，而中国在2009年已成为全球最大的汽车市场，并创下1360万辆的历史销售纪录，其中仅乘用车产品就售出超1000万辆。

　　分析人士认为，考虑到裕隆此前与东风的合作前缘，双方再次牵手亦属情理之中的事。

　　“7年前，裕隆正是通过风神项目让东风结识了日产，后来东风与日产达成了中国最大规模的整车合资项目，裕隆自动退出为其铺路。”分析人士认为，7年后，东风宣布跟裕隆单独组建合资企业，可算作是对裕隆当年为东风日产合资项目所做贡献的最有力补偿。