昨天，在一个新闻发布会上，山特维克矿山工程机械公司机械业务全球总裁Thomas Schulz感慨地说：“去过这次宝马展（即‘2010中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会’）都会看到，中国本土企业发展迅猛，已经成为某些领域的主导者，而在10年前，我们根本就
Thomas Schulz感慨的是“中国军团”的崛起。不过，当他知道山特维克的工程机械今年前10个月在中国的销量增长了50%之后，也就为他的疑惑找到了答案。
这是一个世界级的市场，工程机械一年的销量超过了欧洲、南美和印度的总和。但是，在世界级的市场上，能否培育出世界级的企业，还是一个悬而未决的议题。
尽管中联重科（000157.SZ）、三一重工（600031.SH）、徐工集团、柳工集团等4家中国企业已经相继宣布了千亿元目标计划。截至目前，全球工程机械制造商只有美国卡特彼勒和日本小松两家公司的工程机械销售额超过1000亿元。
这是一项艰巨的任务，摆在中国工程机械企业面前的是一道高高的门槛。在昨天的上海新国际博览中心“2010中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会”上，《第一财经日报》记者发现，参与展出的工程机械核心零部件企业大部分都是跨国公司，如美国康明斯的发动机、美国的卡莱液压系统、美国的派克汉尼汾的智能电控系统。
经过多年的发展，外资企业在工程机械零配件方面已经具备了排他性的竞争力。“我们注意到中国一些企业目前也在研发液压件，但是目前我们还没有看到强大的竞争对手。”卡莱中国区一位工程师昨天告诉《第一财经日报》。
我国工程机械关键零部件如液压元器件、传动系统、发动机等大多依赖进口。据一位行业分析师介绍，工程机械主机中关键零部件进口成本占制造成本的40%以上，行业接近70%的利润被进口零部件占据。长期以来，核心零部件依赖进口成为制约中国工程机械行业发展的瓶颈因素。
随着中国工程机械行业发展日趋成熟，国内一些行业龙头企业已经开始涉足核心零部件的研发与生产。但是由于传统跨国公司的存在，国产核心零部件的发展难度非常大。其中一个重要的问题是，国内主机企业宁肯花高价买质量较好的外资产品，不敢贸然使用国内零配件生产企业研发的低价产品。
企业投入巨额资金研发的产品如果无人愿意尝试，这种投资对于一般的企业而言可能难以承受。卡莱至今已有50多年的历史，创立之初也遭遇过类似的问题。为了解决这个问题，卡莱从一开始就选择与卡特彼勒进行捆绑式发展。这种方式让卡特彼勒对于卡莱的产品依赖程度很大。
“起初的研发投入肯定是很高的，这是任何一个研发型企业都无法避免的，当然也会出现一些失误甚至失败，但是一旦产品研发成功了，在市场上就是不可取代的，客户就会对你的产品形成依赖。”卡莱中国区的工程师说。
所以，国内工程企业“走出去”最核心的不仅是了解海外市场，更要掌握核心技术。柳工集团总裁杨一川告诉本报，“我们走出去收购一个企业最看重的还是其技术。”11月18日，柳工宣布计划并购波兰HUTA STALOWA WOLA下属工程机械业务单元及其全资子公司Dressta 100%的股权及资产。在技术层面上，后者的推土机的排名仅次于卡特彼勒和小松。
山河智能（002097.SZ）也在寻求一条自主创新的路。该公司董事长何清华告诉本报，“我们绝不做复制和模仿的工程机械，必须建立在自主创新基础上，依靠自主创新，在起步的时候我们会比同行慢一点，但是今后的速度我相信会很快。”
这家民营工程机械企业是最早进入欧洲市场的中国工程机械企业。“欧洲市场最讨厌的就是模仿和复制，没有自主创新在欧洲市场就生存不下去。”何清华说。
“走出去”的核心问题是拥有技术，而不仅仅是具有中国优势的成本。如何创造技术，中国工程企业应以兼并重组等形式联合起来壮大自己的研发能力和风险承受能力。
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