在年底的策略报告中，不少机构将目光投向了高端装备制造板块，而高铁板块就是其中一个重要的子行业。有分析人士指出，本周三，高铁板块逆势走强，显示在资金布局来年行情的现阶段，该板块的活跃度已经开始明显提升。
高铁板块明显异动
从资金流向以及
由于受到加息预期的持续困扰，A股市场本周整体仍然表现低迷，本周三沪综指再度下跌27.31点。但在大盘震荡调整的时候，高铁板块却渐有逆势走强的迹象。统计显示，高铁概念指数周三上涨2.63%，在各概念指数中涨幅最大，且相较于其他概念股明显强势。从具体成份股看，在27只高铁概念股中，仅有三只股票出现不足2%的小幅下跌，而涨幅超过5%的个股多达6只，其中，晋西车轴、华东数控股价涨停，晋亿实业、中国南车、中国北车涨幅均超过5%。更值得关注的是，在权重股集体低迷的时候，作为典型的大盘蓝筹股，中国南车、中国北车股价周三双双创出历史新高，高铁板块的强势特征一览无余。
中期向上动力充足
资金流入高铁板块并非只是单纯的概念炒作。事实上，无论是从宏观背景还是行业基本面看，高铁行业都具备比较明显的成长空间。
从宏观背景看，在房地产投资受限以及4万亿政策性投资明年将开始陆续到期的情况下，为了保持经济增长的稳定性，政策势必将保持投资增长的稳定性，这也在宽财政的政策规划中得到了证明。因此，那些有较强资金吸纳能力的领域就值得在明年重点关注，铁路建设就是其中之一。
此外，从行业基本面看，高铁板块也具备较强的增长动力。长江证券指出，在高铁规划超预期和列车密度提升的双重推动下，国内高铁装备行业景气有望延续。
首先，高铁作为优先发展的新兴产业，“十二五”期间将继续大力发展。《铁路中长期发展规划》原计划到2020年高铁里程达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有提速线路，铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖内地九成以上人口。而根据目前开工情况，预计在2012年高铁投运里程就将达到1.3万公里，高铁建设将远远超出预期。
其次，高铁作为未来客运发展的主方向必然会继续大力发展，随着高铁旅客数量提高，列车保有密度的提高是铁路装备行业增长的第二大动力。目前高铁在国内尚处于起步阶段，投运线路列车班次偏低，列车保有量还有巨大的提升空间，预计未来随着高铁客流的增多，列车保有量的提高将进一步推动高铁装备行业增长。
在具体投资机会方面，广发证券报告指出，6个月内看好中国南车的投资机会，长期看好中国北车的机会。此外，在配件公司方面，看好新筑股份、中鼎股份、时代新材、华东数控、晋亿实业等公司的投资机会。
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