来源：华夏时报
一组酷熊改装成路虎的图片，在网上曾引起车迷的热议和爆笑。不过，玩笑也有成真的时候，如果一切顺利，不久的将来，长城与路虎或将成为亲家，而酷熊上街再不用乔装打扮了。
有消息称，2月14日，路虎高层一行参观了长城工厂，双方的保密工作十分到位，而这已是路
捷豹、路虎国产的传闻是从去年5月开始传出的，陆续传出江铃汽车、吉利控股、长丰汽车、奇瑞汽车等多家公司均有过接触。对此，捷豹、路虎首席执行官RalfSpeth曾经正式回应了该传闻，“捷豹、路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人，年产量为50000辆汽车的新工厂。”RalfSpeth称，一旦在中国找到合适的合作伙伴，该项目会立即启动。该项目计划投资1亿英镑，预计前三年内将输出15万辆汽车。捷豹、路虎希望，通过在华建造组装工厂，能够让产品避开较高的进口税，降低捷豹或路虎汽车的售价。
2010年路虎中国销量翻番达到约23500辆，中国成为仅次于英、美的第三大市场，中国市场的强劲表现也使路虎在塔塔手中实现盈利。中国市场的巨大潜力使得路虎国产的动力越来越大。据悉，路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%，最终达到60%，这将大大降低产品价格。
在2010年11月英国首相大卫·卡梅伦访华之际，捷豹、路虎国产的传闻更是甚嚣尘上，各方传闻争抢捷豹、路虎的国产权，此套路与斯巴鲁甚为相似。唯一不同的是，捷豹、路虎公司还专门聘用麦肯锡作为国产项目的咨询公司，炒作嫌疑似乎少了几分。
不难发现，长城的发展需求在多个方面与路虎的国产诉求相互契合。首先，长城天津工厂毗邻天津港交通便利，新工厂可以按照要求进行设计能够满足路虎的5万辆国产需求；其次，长城SUV在中国市场畅销多年，对于SUV，长城深谙其道；其三，长城SUV产品以十几万元低端为主，渴望学习先进管理、先进技术等提升实力；其四，路虎在中国建设发动机工厂的可能性不大，需要合作伙伴拥有先进发动机开发能力，而长城高性能缸内直喷发动机已点火成功。“不过，即使双方合作也将以中方为主。”长城汽车高层如此表态。
长城汽车副总经理、宣传部部长商玉贵表示，长城汽车一直有寻求合适的外资企业生产合资车的计划，长城汽车一直坚持的合资形式是，在拥有独立知识产权的基础上，共同开发、联合生产。在没有遇到合适的合资企业之前，长城汽车目前主要的精力还是落脚于坚持发展独立的自主品牌。路虎中国公关总监谷晶则表示，路虎一直致力于扩大在中国发展的决心，的确有将路虎品牌国产化的意向，目前也正与多家企业洽谈中，但是尚未有详细的日程表和进程表。
据了解，目前长城汽车的保定工厂产能已接近饱和，而天津工厂一期工程即将竣工投入使用，此外，长城汽车主要以SUV车型为主，因此在外部条件方面，双方存在合作的可行性。对此，这名长城汽车高层表示，长城汽车不排斥与路虎的合作，但长城推崇的“中国造”概念还将延续下去，如果双方合作，也将以长城汽车为主。
长城汽车是国内最大的专注于皮卡及SUV的企业，近年也开始涉足轿车领域，总部定在河北保定，天津基地是其新年拓展的轿车生产基地，目前天津即将完成一期项目，规划产能是30万辆。根据去年5月长城汽车与天津市政府签订的合作协议，计划投资42亿元在天津新增30万辆第二期乘用车项目，以生产B级轿车和高端SUV等产品。该基地将于2013年开始建设，2015年建成投产。如捷豹、路虎国产选址在天津，极有可能放在天津基地的二期工厂内。
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