周子勋：超强地震对日本经济影响深远

　　如何在灾后重建的过程中迅速启动各项基础设施等公共服务建设，为经济复苏提供保障，不仅给日本的政界提出了巨大挑战，而且对工商企业界今后的发展也同样提出了挑战。

　　３月１１日是个举世恸伤的日子，日本东北部海域发生里氏８．８级地震，而日本气象厅１３日已将东日本大地震震级上修为里氏９．０级，为世界观测史上最高震级。超强地震给日本带来大量伤亡，据日本媒体最新统计，此次地震和海啸造成的死亡人数已达２１００人，还有超过２万人无法确定是否安全。

　　事实上，此次历史性的地震不仅是一场巨大的人道主义灾难，而且对试图摆脱“失去的十年”经济衰退期的日本来说，影响可能更为深远。有分析认为，大地震将拉低日本ＧＤＰ（国内生产总值）一个百分点。日本首相菅直人也表示，此次地震等一系列灾害是日本自二战以来面临的最为严重的危机。

　　众所周知，发生大地震的日本东北地区和关东地区集中了大量钢铁业、石化业、制造业、核电工业等日本重点产业和支柱行业。可以看到，地震发生后，震区以及地震波及地带许多产业造成大范围影响。比如，ＣＯＳＭＯ石油公司位于千叶县市原市的一处炼油厂因天然气储气罐发生火灾和爆炸而被迫停业。三井化学、三菱化工、ＪＦＥ制铁公司、住友金属工业、丸善石油公司等日本大企业的多处工厂因遭灾或停电等因素停工。

　　此外，电子产业也深受影响。东芝１１日宣布，受地震影响，公司关闭了三重县四日市闪存芯片厂。东芝是仅次于三星电子的全球ＮＡＮＤ闪存巨头，全球市场占有率约１／３。索尼很可能成为地震中受损最大的日本电子巨头，它的工厂主要分布在日本东北部，距震中较近。

　　更引人关注的是，日本汽车产业的主导优势受到了巨大冲击。从目前公开报道的信息来看，日本主要汽车制造商均有不同数量的工厂关闭，其中导致整车厂关闭的部分原因是上游零部件企业受创严重。据日本媒体日前报道，继丰田汽车和本田汽车宣布自１４日开始停产之后，日产汽车也宣布，公司在日本国内的所有工厂也将从１４日起停产。至此，日本三大汽车公司均宣布停产。

　　 虽然从经济总量来看，此次地震区域占日本ＧＤＰ的８％左右，但是对于日本的汽车产业而言将产生巨大影响。不仅产品的排产计划因停产而全部打乱，而且零部件供应商的损失情况尚未明确，将直接影响企业的复产。即使生产顺利，短期内航运的中断也会影响市场供应。数据显示，２０１０年，本田日本生产的汽车有３０％用于出口，而丰田则有５３％的日本产汽车用于出口，日产则有５９％的日本产汽车出口。因此，对于灾后重建的评估风险而言，将影响到日本汽车产业的复苏。而从全球汽车产业的布局来看，此次地震有可能成为２００８年危机之后，再次对全球汽车产业进行一次重构。

　　当然，还有一个不容忽视的问题是，目前日本政府的债务超过了ＧＤＰ的２００％，比任何一个发达国家的债务水平都高。而大地震使日本的财政状况更加恶化。考虑到日本的债务风险，国际评级机构标普和穆迪此前都下调了日本的主权信用评级。毫无疑问，当高效的救灾阶段结束之时，围绕灾后重建所需财政支出的博弈，将会直接决定日本经济能否较快恢复，也势必成为日本震后政经走向的主导者。

　　在如此背景下，可以认为，如何在灾后重建的过程中迅速启动各项基础设施等公共服务建设，为经济复苏提供保障，不仅给日本的政界提出了巨大挑战，而且对工商企业界今后的发展也同样提出了挑战。