昨日是6月最后一个交易日,也是上半年行情的收官日。受美股收高和中报业绩预喜的公司超过七成等消息影响,市场做多热情全面爆发,资金入场积极,各板块全线飘红,个股普遍上涨,两市成交量较前一个交易日明显增多。股指在两连阴后以一根中阳线完成6月收官之战。
A
股重拾升势 两市涨幅双双超过1%大盘风云
经历了前一交易日的短暂回调之后,沪深股市昨日重现升势,令上半年A股红盘“收官”。昨日两市股指涨幅双双超过1%。
昨日沪深股市高开高走。上证综指以2729.99点的全天最低点开盘,早盘震荡上行,并上摸2774.36点的全天高点。此后股指有所回落,收盘报2762.08点,较前一交易日涨33.60点,涨幅为1.23%。深证成指重返12000点上方,报12110.93点,涨197.73点,涨幅为1.66%。沪深两市个股普涨,仅180余只交易品种告跌。不计算ST股和未股改股,两市8只个股涨停。
沪深两市各迎来一只新股,且首日表现均可圈可点。N赛轮涨幅达到45.64%。“回归”A股的比亚迪也实现了41.39%的首日涨幅。沪深两市当日分别成交1044亿元和773亿元,较前一交易日略有放大。
除建设银行、中国银行等少数个股外,权重指标股几乎全线上行。中国太保出现4.63%的较大涨幅,中国平安、兖州煤业、中国重工、江西铜业涨幅也超过3%。
比亚迪高调登场,带动其他制造板块涨幅领先。橡塑制品、有色金属、金属制品、电子等板块表现明显强于大盘。保险股表现强势,但金融保险板块仍出现在涨幅榜末位,水电煤气、综合类、食品制造等板块涨势相对较弱。
中金公司首席策略师黄海洲表示,A股将于7月份见底,主要是因为国内通胀水平有望在6月份见顶,加上去年企业库存周期调整已进入尾声。也与市场对进一步实施紧缩政策的忧虑减少,企业第二季度的盈利没有如市场预期般的大幅下滑有关。
建议投资者可在7月多挖掘一些盈利增长稳定且估值较低的价值股,如机械、汽车及水泥股,以及超低反弹的股票,如科技、通讯及航空股;8月份可留意具备定价能力和长期业绩增长潜力的成长股,如家纺、零售、品牌服装及医药股,以及部分被低估的中小盘成长股份。新华社
资金流向
近80亿资金昨日进场
A股市场周四全天近80亿元资金进场,有色、化工、证券、保险股受到热捧,比亚迪昨日A股挂牌,资金流入居首。
全景监测数据显示,昨日深沪两市合计净流入资金78.5亿元,其中机构资金净流入61.3亿元,散户资金净流入17.2亿元。
新财富27个行业中,25个行业资金净流入,有色金属流入10.2亿元,基础化工流入8.8亿元,非银行金融流入6.6亿元。仅2个行业资金净流出,且为微量流出。
个股方面,比亚迪、江西铜业、中国重工、中国平安、赛轮股份为净流入前五名,比亚迪昨日挂牌,全天流入4.2亿元;西藏城投、招商银行、中国化学、中国宝安、晋亿实业为净流出前五名。
相对资金净流入量前五名的个股为:比亚迪、赛轮股份、冠福家用、美欣达、远望谷;相对资金净流出量前五名的个股为:上海新阳、方直科技、蓝科高新、美晨科技、鹿港科技。全景网
总资产高达530亿 比亚迪为何混进了“幼儿园”
热点话题
6月30日,比亚迪在中小板挂牌上市,大涨41.39%,实现了回归A股市场的夙愿。然而,一个总资产530亿元、员工20万人的“巨无霸”自降身份登陆中小板,刻意的低姿态并未迎来满堂彩,反而触发了人们的质疑。
昨日比亚迪的表现堪称良好。开盘即报22元,较发行价18元大涨22%,盘中一度摸高至26.19元,最终全天收报于25.45元,大涨41.39%。尽管市场表现不错,但围绕着比亚迪的争议并未散去:比亚迪在新能源汽车业务不见起色且资金链紧张的情况下,自降身份登陆中小板是否只为圈钱?
新能源汽车一直是比亚迪重点打造的一面旗帜。从最初的双模电动车F3DM到后来的纯电动车E6,比亚迪一直是重磅消息不断,俨然已是世界电动汽车技术的引领者。然而,根据A股招股说明书披露,一直被冠以新能源概念的比亚迪,其新能源汽车至今总销量不足500辆,销售收入不足4300万元,仅占2010年汽车业务总收入226亿元的约千分之二。
比亚迪汽车总经理助理李云飞在接受记者采访时表示,发展新能源汽车的前期投入非常高,未来几年或将实现规模化生产,但短期内确实还难以实现盈利。
比亚迪另一个为人诟病的问题则是现金流。比亚迪年报显示,截至2010年12月底,比亚迪手头现金只有19.8亿元,一年内须偿还的银行借款高达110亿元,资产负债率比2009年底增加57%~65%。
汽车业务业绩的下滑不仅降低了比亚迪的盈利能力,更使得公司的财务压力明显增大,比亚迪2010年末的短期借款余额较2009年末增加95亿元。此外,公司截至2010年末的经营活动现金流量净额为31亿元,较2009年的120亿元大幅回落74%。今年一季度,比亚迪利润更大幅下降84%。
在这种情况下,比亚迪变身登陆中小板就被很多人质疑是圈钱。“弱市非要上市,表明企业有不得不上市的理由,可能是因为资金紧张。”武汉科技大学教授董登新说,比亚迪作为中国第6大轿车生产企业,很显然,它已不属于广义的“中小企业”范畴。目前,比亚迪总资产高达530亿元,总股本高达23.5亿股,如此大型的企业却跑到中小板来挂牌上市,显然是钻了政策的空子。
董登新分析认为,中小板的新股估值水平一般要明显高于上交所的大市值板估值,因此,比亚迪在弱市中跑到“中小企业板”IPO,能让投资者产生某种估值幻觉,企业可以圈到更多的钱,而且不违规,何乐而不为呢?
“目前比亚迪在资金方面已明显出现紧张的征兆,有强烈的融资需求。”中原证券汽车行业分析师徐敏峰说,在传统汽车销量受挫、新能源汽车又尚未真正发力的情况下,比亚迪的压力很大。而对于一个公司而言,在主板上市还是在中小板上市,对于股票估值的确会产生一定的影响。
有分析人士表示,比亚迪上市的火爆行情除了巴菲特的光环外,主要还与其新能源概念的前景有关,但从基本面看,发行价应该已反映了其实际价值,后期可能面临价值回归过程。新华社