动车“追尾” A股“震动”(组图)

　　动车“追尾”，A股“震动”：沪指跌82点创逾6个月最大跌幅

　　昨日两市8619亿元市值灰飞烟灭 高铁股全线飘绿，6只概念股跌停

　　早报记者 葛佳

　　“7·23”甬温线动车事故之后的首个交易日，A股哀鸿遍野，高铁概念股集体暴跌。早报记者 鲁海涛

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• 特锐德
• 晋亿实业
• 时代新材
• 鼎汉技术
• 天马股份

赵昀 王辰 图 刘建平 制图


　　“7·23”甬温线动车追尾事故之后的首个交易日，A股市场哀鸿遍野，高铁概念股首当其冲、集体暴跌，其余板块也无一收红，上证指数更是大跌2.96%，创逾六个月来最大单日跌幅。

　　从交易所公布的最新数据显示，截至昨日收盘，沪深两市总市值为261223亿元，较前一交易日蒸发8619亿元。

　　两市214亿资金出逃

　　受到美债务谈判破裂、国际板传言再起以及温州动车事故等多方面负面因素的影响，沪深两市股指昨日早盘双双跳空低开，呈现单边下挫走势。开盘后，受温州动车追尾事件影响，高铁概念股集体下挫，影响市场情绪，两市各板块纷纷走低，个股跌多涨少。金融、地产、石油、钢铁等权重板块同样表现低迷拖累股指。上证指数盘中跌破2750点位支撑，逼近2700点整数关口。

　　午后开盘，市场做空气氛依然强烈，高铁概念股跌幅进一步扩大，虽然针对媒体报道称特锐德有可能卷入“7·23”动车事故调查，特锐德午间发布澄清公告，并于午后复牌交易，但其复牌后一度大跌逾9%的惨烈走势，也显示出场内的强大做空动能。

　　与此同时，其余板块也纷纷加入杀跌阵营中，两市有九成以上个股下挫，仅2只个股涨停，跌停非ST类个股多达13只，其中近半数沾边高铁概念。多方毫无还手之力，令上证指数收盘时失守2700点整数关口，报2688.75点，下跌2.96%，创1月17日来最大单日跌幅；深证成指报收于11966.24点，下跌3.13%；中小板指和创业板指分别收跌3.74%、4.00%。

　　在市场大幅杀跌的过程中，两市成交量也出现明显放大，全日共成交2176亿元，较上一交易日激增近四成。

　　“益盟操盘手软件”监测数据显示，两市资金昨日共有214.11亿元净流出，为3月29日来最大单日净流出金额。74个板块中，仅有陶瓷、木材家具2个板块获得少量资金净流入，房地产、银行、化工板块是抛压最重的板块，分别净流出13.26亿元、13.12亿元、10.49亿元。

　　高铁股市值蒸发346亿

　　对于市场昨日突然重挫，分析人士大多认为，是由高铁追尾、美债危机等多种利空因素合力引发的。但高铁概念股的全线走低，显然是点燃了整个市场的做空情绪。

　　从高铁概念股全天走势看，板内个股走势如出一辙，均呈现低开低走，大幅下挫态势，至收盘时，铁路基建板块整体跌5.53%，居各板块前列。个股方面，负责高铁紧固扣件的晋亿实业，负责桥梁橡胶支座、减震降噪弹性元件的时代新材，负责轨道交通智能电源系统的鼎汉技术，以及天马股份、天业通联、南方汇通六股跌停；中国北车盘中也一度跌停，最终收跌9.69%。

　　此外，在昨日开盘前，负责铁路信息系统的佳讯飞鸿、负责综合监控系统世纪瑞尔以及特锐德均宣布临时停牌。虽然特锐德在午间发布澄清公告后，于下午率先复盘，但截至收盘时也收跌8.92%。

　　沿着A股的发展，高铁概念股在港股市场也出现了大幅下挫。负责此次事故动车组制造的中国南车在A股与H股市场上分别下跌8.9%、13.96%；负责轨道系列化产品生产制造的中国铁建在A股与H股市场上分别下跌5.91%、6.67%；负责铁路铺轨工程的中国中铁在A股与H股市场上分别下跌5.73%、6.71%。

　　在股价走低背后，铁路基建板块经历着近4个月来最大的抛压。“益盟操盘手软件”监测数据显示，昨日有9.31亿元资金出逃铁路基建板块，为3月底来最大单日净流出金额。其中，中国南车是抛压最重的个股，贡献了2.71亿元的资金净流出额度；而中国北车单日净流出金额更是高达3.43亿元。

　　从上海证券交易所盘后公布的成交龙虎榜来看，昨日跌停的晋亿实业和时代新材也遭到机构资金的抛售。晋亿实业的卖出金额前五位中，出现了一家机构专用席位；虽然在时代新材的买入金额前五位中出现了两家机构买入的身影，但其卖出金额前五位被3家机构、方正证券总部以及海通证券国际部瓜分，多空实力不言而喻。

　　随着股价的走势，高铁概念股的市值也必然面临缩水的无奈。Wind统计数据显示，A股市场上37只高铁概念股最新总市值为4799亿元，较上周五的5145亿元，蒸发了346亿元。

　　技术性反弹不宜抄底

　　“高铁早盘的快速下跌，使得做空动能有了明显的导火索的释放。从盘面来看，短期受到消息面的刺激，整体的高铁概念股明显有前期机构投资者进行大量卖出，预计相关的负面消息对于相关上市公司仍然会有不小的冲击。”日新证券分析师张汉石认为，短期高铁概念股还会有一个惯性下挫的可能，建议投资者短期内对于这个板块持相对谨慎的态度。

　　而在广发证券分析师万兵看来，股指下挫表面上是受动车追尾的刺激，实际上却是因动力事故频发引发对前期基础设施高速建设遗留质量隐患的担忧，本次事故仅为经济刺激后遗症的一个缩影。

　　但万兵认为，动车追尾等偶发因素不过起到催化剂的作用，美债谈判的不确定性和国内经济增速放缓才是本轮股指下跌的根本原因。从国际市场上看，美国总统奥巴马再度召集两院领袖就提高举债上限的谈判无果而终，由于预期美国的债务上限谈判不会很快有结果，国际市场上避险需求增强，黄金走势强劲，但相应的全球金融市场难免剧烈波动。

　　“由于周一股指跌幅已大，周二超跌反弹的概率较大，但反弹并不一定具备太大的可操作性。”在总体趋势依然向淡的背景下，万兵认为，投资者在下跌初期并不适合大规模的抄底操作。

　　从整体市场来看，A股板块昨日全线飘绿，但黄金、酿酒食品板块表现相对抗跌，跌幅分别为0.76%、1.93%。

　　“上证指数在2690点位置非常重要，如果有效失守的话，2700点上方没有任何支撑。”在湘财证券沈阳营业部首席分析师祁大鹏看来，大盘的下跌应该是属于新一轮的调整。从短期的下跌空间来看，虽然幅度已经很大了，但是调整并没有结束。

　　此外，祁大鹏认为在昨日大跌过程中，成交量出现明显放大，也是恐慌情绪的释放。短期内，大盘进一步下跌是必然的，即使出现盘中一至两天的反弹，大盘还是很难形成真正的级别上的大反弹，只能算弱势反弹，所以建议持币观望，耐心等待可能是投资者最好的选择。再次破位的时候，要懂得及时离场，不能持股死等。

　　张汉石更加倾向于指数仍然会维持箱体震荡的格局，在（下个月）7月经济数据公布之后，再选择新方向。并建议投资者多采取相对防御的策略，观察后期上证指数2600点一线是否能够守住。