豪华品牌进入普及期
数据显示，今年豪华车市场销售率增长超过100%，1-10月，国产豪华轿车市场累计销量为34.8万辆，同比增长17.3%，远高于狭义乘用车市场9.7%的增速，占市场份额的3.5%。中国富人似乎对奢侈品情有独钟，有媒体表示，中国将在未来10年成为世界上最大的奢侈品市场。购买豪华车对于中国消费者来说，购买的不仅仅是汽车本身，而更多的是一种身份地位象征。杨杰
豪华品牌进入“普及期”
如今，豪华汽车品牌在消费者心中已经不算是高不可攀的概念了，且不说马路上飞驰的奥迪、奔驰、宝马、保时捷等人的心目中传统一线品牌豪车，就连法拉利、兰博基尼等一些超跑品牌豪车时常出现在路边也不足为奇。放眼车市，加价销售、漫长的提车时间似乎没有影响豪车市场的火热。由于奔驰宝马奥迪都有20万元左右的产品，低于不少主流中高级车的价格，可以说，传统豪华品牌在国内已经进入了普及期。
业内人士认为，豪华车在中国市场的走俏存在诸多原因，经济发展无疑是首要因素，我国经济社会的发展创造了大量致富机会，富裕人群数量快速增长，部分富裕阶层的兴起奠定了豪车购买的市场基础。而中国消费者对以豪华车为代表的高档消费品有着强烈的偏好，“只选贵的，不选对的”一度成为人们购车的标准。
消费者选择不再盲从
伴随着中国豪华车市场的不断扩容，豪华品牌到中国市场掘金也逐渐成为一种风潮。包括捷豹、路虎等豪华品牌均有合资国产的计划，别克也有望冲击豪华车市场，而大众新途锐、东风日产楼兰与福特锐界两款豪华SUV的推出为豪华车市场注入了新鲜血液。可以说，一度被“三大巨头”领军的豪华车市场的“大蛋糕”如今正开始被主流汽车品牌瓜分。当然，主流品牌旗下来和豪华品牌竞争的产品，显然是用先进的技术来弥补品牌附加值上的差距。例如日产楼兰就是颠覆性地将跑车和SUV融为一体的豪华跑车型SUV，在产品层面和服务层面实现了对传统SUV的颠覆。针对楼兰重新调校的全新第四代VQ发动机，不仅在功率、燃油经济性的提升，静音效果上也表现出众，配合了新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统，实现了零换挡冲击，零时差加速，使整车拥有跑车般的驾驭感受。全智能四驱系统不仅可以两种驱动模式切换，更集成VDC车辆动态控制、B-LSD刹车限滑差速器、YMC偏航瞬间控制等多项动态控制配备。而唯一获得美国双五星安全认证的安全性能，则通过多通道式Zone Body区域车身结构、全方位安全气囊等多项先进的主被动安全技术为乘客提供了全方位安全保障。
汽车媒体人士认为，决定高端品牌与豪华车不再“直接画等号”的不只是市场因素，消费者需求也发生了变化。随着我国改革开放步伐加快，人们的视野也逐渐变得开阔，价值观念与消费观念有了很大转变，由追逐物质满足向实现自我价值跨越，盲从品牌的时代已成为过去时。越来越多的消费者也开始意识到现有的豪华车被品牌化、格式化现象，传统价值的豪华车面临严峻的考验。
豪车炫耀功能正在弱化
另一方面，豪华车保持强劲增长势头不乏炒作因素，商家所传达的“豪车主要是品牌决定价值，不同品牌不同身价”思想深深影响着消费者的购买心理。在豪华车车主看来，或许品牌形象的意义远远大于汽车本身，因此很多购车行为不排除从众和炫耀因素的作祟。年底前的广州车展开幕仅两天就售出12辆价值百万元以上的豪华车。
业内专家表示，未来中国豪华车市场增速将逐步下降，豪华车毕竟面对的是小众消费者，中国的豪华车市场也不可能无限的增长。如今，几十万上百万的进口豪车遍地都是，豪车的炫耀功能也逐步弱化，一味追求豪车品牌的消费观念已经开始走下坡路。
作者：杨杰
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