每日经济新闻记者 刘旭 王砚丹 郭荣村发自北京、成都、广州
6月30日21时,一纸突如其来的限牌令,在广州车市引发“车震”。限购往往催生疯狂的抢购,30日晚上,广州很多经销商通宵加班卖车,据称7小时售出了一个月的销量。从短期来看,销售量呈现井喷状态;但是,在A股
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市场上,汽车板块遭遇“黑色星期一”,汽车股扎堆两市跌幅排行榜的前列。显然市场对于汽车销售的未来并不乐观。
如今,汽车限购城市已经从上海、北京、贵阳,延伸至广州。在交通日渐拥堵的当前,限购将对汽车市场产生什么样的影响?会不会让处于转型过程中的中国汽车产业陷入“困境”?俗话说,东边不亮西边亮。就在广州的经销商措手不及时,消费者已经跑到佛山去购车了。这不禁让人担心,广州“治堵”效果可能要打折扣……
面对限购令出台7小时就实行、上牌税收流失、外地车限行难题以及消费者转战购买城市等问题,经销商、汽车生产企业、行业协会同广州市政府的博弈将不断上演。广州“车震”,一场不完美的博弈故事才刚刚开始……
/事件动态/
行业组织游说:二手车“带牌过户”
每日经济新闻记者 刘旭 发自北京
6月30日晚,广州市政府表示,全市将于2012年7月1日零时起,对全市中小客车试行总量适度调控管理。消息一出,从市民到经销商,从车企到行业协会,都在热议广州车市这一前所未有的“震动”。据悉,行业组织正在游说政策制定部门,希望将对汽车行业的影响降到最低。“今天我们召开了二手车分会的意见收集会,明天将与经销商座谈,主要是收集汇总意见。”广东省汽车流通协会会长严斐在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,汇总意见之后,预计周三上报相关部门。
“从北京、上海等城市的经验可以看出,限购不是唯一措施,也不是最佳方案”,中国汽车工业协会相关负责人如是表示。
一纸限购令引发抢购潮
6月30日晚,广州市发布的《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(以下简称《通告》)显示,该市将于2012年7月1日零时起,对市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理,在一年的试行期内,全市中小客车增量配额为12万辆。除上述《通告》内容外,“限购”再无细节可寻。
“这两天,大部分时间都在开会”,广州的一位汽车经销商向《每日经济新闻》记者表示,从行业协会,到汽车企业,再到各个大区的会议不断,“现在基本没有购车客户了,市场处于观望状态,真是前所未有的"乱"。
限购消息发布后,18个月前北京实施“限购”前“通宵营业”的一幕,在广州再次上演。广州车市经历了数小时的疯狂销售,消费者在购车时不问优惠条件,不问配置,甚至不问价格。“我要一辆!快点开票!随便什么配置!有车就行!”据当地媒体介绍,这样的声音充斥在各大品牌的每一家4S店。据广州经销商介绍,6月30日当晚的销量,相当于正常时期的单月销量。
继上海、北京与贵阳后,广州是第四个实行汽车限购(限牌)的城市。其中,上海以车牌拍卖为车辆牌照的发放手段,每月发放牌照数量在8000~9500张,目前一张车牌的价格已超过6万元。北京自2011年起开始推行摇号限购措施,每月发放2万张牌照,其中个人牌照约为1.7万张。
行业组织展开游说
“我们将在最大程度上(为经销商)争取销售空间。”严斐对《每日经济新闻》记者表示,不仅经销商、厂商,行业协会也在积极应对“突如其来”的限购政策。
限购政策将使汽车经销商遭受重创。北京实施限购政策以来,年新车销量从近100万辆下降至40万辆,由于销售规模大幅度缩减,汽车经销商也随之出现大洗牌。
调查显示,北京限购一年,超过90%的受访经销商上半年销量同比下滑,其中24.3%的经销商销量下滑50%~70%,10.8%的经销商销量下滑70%以上;收入方面,接近80%的经销商上半年收入同比下滑,其中22.2%的经销商收入下滑50%~70%,8.3%的经销商收入下滑70%以上。
有了北京的“前车之鉴”,广州汽车行业组织正在积极争取将损失降至最低。严斐介绍道,目前汽车经销商的诉求主要有两方面:其一,在新车销售上,由于上半年市场并不尽如人意,积压车辆较多,经销商希望在库存车的销售上,可以避开新政,毕竟经销商已经从厂商“购买”车辆;其二,在二手车方面,协会正在争取二手车的“带牌过户”可以施行,这就使得在汽车保有量不变的情况下,二手车可正常流通。
“汽车行业是广东省的支柱产业之一,限制汽车消费对于当地经济的发展无疑有较大的影响。”严斐认为。
资料显示,截至去年6月,广州市汽车保有量已达170万辆;截至今年5月,广州市机动车保有量为240.5万辆,其中中小客车167.4万辆,是5年前的2.5倍,年均增长率达19.0%。
“广州的汽车保有量远不及香港、新加坡等城市,并无必须实施限购的必要性;另外,从北京、上海的经验看来,限购之后的城市交通并未得到有效缓解”,汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者如是说。
/资本市场/
遭遇“黑色星期一”汽车板块昨大跌2.93%
每日经济新闻记者 王砚丹 发自成都
汽车行业突遇“黑天鹅”事件。
广州市政府6月30日发布的汽车“限购”政策这一“车市地震”,在促使当日晚广州车市销量井喷的同时,给了资本市场汽车板块投资者重重一击。
广州车市“新政”的影响,第一时间传导至资本市场。昨日 (7月2日)开盘后,
大智慧交通工具板块应声大跌,跌幅为2.93%,居于行业板块首位。
广汽集团、
上汽集团一度逼近跌停。
对此,有业内人士表示,仅仅广州市限购,对全国市场来说影响有限。但是,市场担心,会不会有更多的城市加入限购阵营,进而对调整期的汽车行业造成重创。从这个角度来讲,广州汽车限购对于投资者心理层面的影响更大。
机构大肆卖空汽车股
由于从宣布限牌到正式实施只有短短3个小时,当日晚上,广州4S店通宵加班,消费者争分夺秒抢购。据了解,6月30日晚广州车市7个小时售出了平时1个月的销量。
但短暂的井喷无法掩盖限牌令带来的冲击。周一,A股市场汽车板块全线暴跌。上汽集团(600104,SH)、广汽集团(601238,SH)、
长城汽车(601633,SH)分别放量下跌8.47%、7.92%、7.42%,占据了两市跌幅榜的第二到第四位,
一汽轿车(000800,SZ)、
江淮汽车(600418,SH)等的跌幅也超过5%。
《每日经济新闻》记者发现,上汽、广汽等都是机构重仓股。从交易所盘后公布的公开信息来看,昨日广汽卖出前5名全是机构专用席位,合计卖出金额高达4528万元;与此同时,买入前5名全是著名的游资席位,包括浙商证券绍兴解放北路营业部、
方正证券上海延安西路营业部、银河证券厦门虎园路营业部在内,上榜的5家营业部合计仅买入1884万元。
相对于广汽被毫不留情地抛售,对于上汽和一汽轿车,机构的态度则现明显分歧。
中信证券总部非营业场所和其他4家机构专用席位昨日累计卖出上汽3.14亿元,但接盘方也全是机构席位,合计买入2.21亿元。一汽轿车也有4家机构席位买入,买入金额为4965万元。
心理层面影响更大
北京某券商汽车行业研究员对《每日经济新闻》记者表示,仅仅是广州市的限购,不会对汽车市场产生太大影响。“受限购令影响,2012年广州车市会减少4万辆左右的销售量,对全国市场来说影响有限。但市场担心在交通已经很拥堵、环境污染需要治理、大力发展公共交通的情况下,是否还会有更多城市加入限购阵营?由此,这对已进入调整期的汽车行业来讲,无疑是雪上加霜。从这个角度来讲,对于投资者心理层面影响更大。”
总部同样位于广州的
广发证券则指出,广州拥堵程度并不突出;目前广州汽车保有量约为190万辆,排名全国省会及直辖市第4位,截至2011年末,千人保有量为109辆、每百户居民保有量为26辆。而据北京市发改委统计,截至2010年底北京发布汽车限购令时,汽车保有量约为481万辆,千人保有量为229辆,每百户保有量也在2009年底就达到30辆。无论是总量还是均量,广州都远未达到北京出台限购令时的水平。因此广州实施限购的迫切性并不强。“此次出台限牌政策,其中也许体现了政府对汽车行业政策淡化总量调控思路的维持。”
广汽集团公司工作人员表示,早在3月,公司高层就预期广州会实施限购,但没想到推出得如此突然;从宣布到实施的时间又如此短暂。“进入广州车市的品牌和厂商很多,每家企业都会多少受影响。但对于广汽这样一家大公司来说,广州一个城市的限牌也不会引起销量太大波动。现在公司最关心的,是还有没有城市会出台限牌令。”
但广汽集团遭遇机构一致抛售并非毫无依据。根报道,2011年广州上牌量中,广汽旗下的广本、丰田表现非常抢眼,特别是凯美瑞、雅阁居于B级车上牌量前三位。
广发证券也指出,经济不景气和日系车自身品牌弱势影响下,2012年一季度广汽集团净利润同比下滑约37%,形势并不乐观。限购可能进一步影响广汽集团的经营。
(每日经济新闻记者刘旭对本文亦有贡献)
/最新播报/
准车主转战周边城市 广州限购令有待完善
每日经济新闻记者 郭荣村 发自广州
出台仅两天的广州汽车限牌令因购车族的“曲线自救”策略,显得有些尴尬。“广州限牌就去佛山。”这是一名广州准车主的心声。
昨日 (7月2日),《每日经济新闻》记者从佛山市部分汽车4S店了解到,因为佛山不限购,越来越多的广州买主选择在佛山购车。
广州市社科院研究员彭澎在接受记者采访时表示,由于缺乏细则,广州汽车限购令目前还不够成熟,广州消费者去佛山等周边地区买车会使“治堵”效果大打折扣。
佛山车市骤热
相比北京的24万辆,广州的指标仅为其一半。由于担心以后在广州买车变得困难,人们将眼光转向了广州的邻市佛山。
“7月1日晚上7点多,我们都下班了,还有几个广州消费者来我们这里订了车。”昨天,广汽本田汽车长兴特约销售服务店的工作人员告诉《每日经济新闻》记者,当时不少消费者看到广州限牌的新闻后,准备连夜抢购,但因为只有短短几小时,一些人没能如愿购车,于是将目光瞄向了佛山。
据悉,2010年3月底,为了推进广(州)佛(山)同城化,加速区域合作,两市实施车辆通行费年票互认。这样,对两地车主而言,不论挂哪里的牌照,差别不大。
佛山市顺协汽车销售有限公司工作人员告诉《每日经济新闻》记者,这两天有好多人打电话过来咨询订车。而在佛山时利和申联汽车销售服务有限公司,突然大增的客流量让销售人员接待不过来。
佛山市扬海汽车销售服务公司工作人员也告诉记者,正常而言,在两地购车没多少区别,因为广佛同城,不收过路费等,“要说区别,一个是广州牌,一个是佛山牌”。
佛山市顺协汽车销售有限公司工作人员则表示,目前在两地购车区别确实不大,要担心的可能是,如果广州对进入市区的外地车实施单双号限行,佛山车牌就有可能受到影响。
限购效果或打折
彭澎对《每日经济新闻》记者说,佛山的抢购状况肯定会使广州的治堵效果打折扣;另一方面,这等于把广州的购买力驱赶到了佛山,对广州的经销商也不公平。他表示,如果广州市政府确认佛山不限购,年票不取消互免,那么广州经销商势必就会迅速去佛山开办经营场所。那么“限牌”将形同虚设。
其实,去年年初,广州市交委就向广州市社科院提供了该市小汽车的保有量,根据研究报告提供的数据,如果不出台相关“治堵”方案,广州市汽车保有量在2012年底就会达到饱和状态。
彭澎说,原以为会在今年年底或者明年初出台相关政策,没想到提前了半年,这显示广州交通拥堵状况比预想的还要糟糕。
这种日益严峻的堵塞状况让当地政府部门不得不提早出台“治堵”措施。但或许正是因为这种“提早”而使得限购令并不完善。
彭澎用了 “紧迫而不成熟”六个字来评价广州的汽车限购政策。他说,如果方案成熟,就应该一次性把实施细则一起公布。“如果有细则不公布,那可能是政府部门觉得不成熟,要等等看。”
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