出租车信息屏惹谁了

　　这是一起因出租车追尾引发的车祸事故，由于这辆出租车上装载了一个信息屏，由此引发了一场关于“出租车安装信息屏存安全隐患”的大争论。

　　尽管事故处理时并未将车载信息屏提供方触动传媒公司列入事故当事人，但事发后舆论对车载信息屏的关注和质疑仍然不?断。

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　　据了解，这一事件在微博上被大量转发，微博热议后，多家传统媒体介入报道，认为“出租车安装信息屏存安全隐患”，应予以拆除。

　　出租车内装置智能化、高科技的信息屏，究竟是有益公众，还是给乘客带来伤害？甚至危及人身安?全？

　　一次车祸引发的声讨

　　所有争议都源于2012年发生在上海的一起车?祸。

　　时间倒回至2012年10月1日，当天凌晨5时，26岁的沈先生偕妻子搭乘强生公司出租车前往浦东机场，当车子行驶在华夏高架桥接近唐黄路出口时，与同一条快车道前方一辆挂河南牌照的轿车发生剧烈碰撞，并将其撞到高架护栏上。事故致司机与沈妻受伤，而沈先生因头部受重创身亡。

　　这次车祸后果比较严重，但并不算离奇，警方与受害人家属均未认定车载信息屏是事故的原因，上海公安局浦东交警支队事后出具的《道路交通事故责任认定书》结果称，由出租车司机承担主要责任，并未将车载信息屏提供方——触动传媒列入事故当事?人。

　　但由于沈先生的头部正对着出租车上的车载信息屏，因此事件被报道后，引发出一场关于“出租车安装信息屏存安全隐患”的大争论，而事故原因中更值得思考的“不系安全带”问题却鲜有人关注。

　　最先引发这一争议的是微博上的大量转载，之后传统媒体介入。

　　一些媒体将在国内外已有普遍应用、符合国家安全性能测试标准的车载信息屏及其商家触动传媒列入了“媒体被告席”。这些媒体有失偏颇的报道更是对原本偏离了客观和理性的舆论导向推波助澜，将事故与问题的焦点直接指向出租车信息屏的安全与否。

　　由于触动传媒正在筹划上市，上海一家媒体做了题为《触动传媒业绩飘红，上市却遥无期》的报道，直言“连续多年业绩翻倍增长的出租车广告屏幕运营商触动传媒遇到了不小的麻烦”，并指出出租车信息屏“并不能证明在使用中是安全的”。

　　值得注意的是，除了媒体外，一些专家也加入了这场争论。清华大学汽车工程系教授周青就自称“站着躺着都中枪”，因为有记者采访周青后，对其“相对于安装广告屏幕可能导致的危险来说，乘客不系安全带带来的危害则更大”这一言论不加以强调，而是曲解其观点的真意。

　　就这样，在平面媒体和网络媒体的连番热议后，出租车内装置的智能化、高科技信息屏遭遇了一次集体声讨。

　　车载信息屏的是与非

　　出租车内到底该不该装车载信息屏呢？

　　据了解，车载视频是业内广泛使用的产品。早在2007年，美国纽约市就已经在出租车内强制安装车载微型电视。目前在国内外已普遍应用，不仅是豪华轿车的标配，许多出租车副驾驶坐椅后也安装了这一产?品。

　　2010年底，新华社海南分社与海南亿丰投资有限公司合作推出“新华频媒车载电视”。中广传播集团也先后与一汽集团和东风汽车签署战略合作协议，根据客户需求配置CMMB移动多媒体广播电视，中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。

　　也就是说，使用打造车内信息交互平台的车载信息屏，已经成为智能化时代的世界潮流。

　　新兴车载显示屏运营企业触动传媒也一直致力于这一领域。触动传媒是全球出租车交互式多媒体信息屏的开发者与经营者，是一家集互动技术服务、体验营销服务和数据调研服务于一体的新型传媒企业，同时也是世界最大的车载媒体集团。目前业务涵盖了北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛、香港等七大城市，并在2012年拓展了加拿大和中国台湾市场。目前这家企业正酝酿在美国上市。

　　据触动传媒执行副总裁刘江波介绍，车载信息屏是城市智能交通的重要组成部分，信息屏蕴涵了最先进的触摸互动技术，兼具乘客满意度调查、交通数据采集、城市生活指南以及移动支付等多种公众服务功能，包括餐饮、娱乐、公共信息等，乘客可以随意触摸点击选择浏览。

　　在刘江波看来，现在完全可以利用现有的GPS定位技术、GSM通信技术、GIS地理信息系统等技术手段建立一个统一的城市智能叫车系统平台。对出租车智能叫车实行技术整合，乘客可以通过手机实现出租车查询、召车、应召服务，以短信或电话方式实现自主预约、实时召车、实时等车等功能，能大大提高叫车服务的成功率，降低出租车空驶率，缓解城市拥堵。

　　尽管刘江波对车载信息屏产品引发的质疑有些不满，但他仍坚定地认为，交通现代化和智能化有很大的成长空间，出租车在优化公共交通方面大有可?为。

　　而对于业内比较关注的出租车信息屏安全问题，刘江波认为，完善标准是行业发展的必然过程。他介绍，触动传媒新一代车载信息屏在国家重点实验室中进行了系统的安全性能测试，包括头枕能量吸收性试验、燃烧测试、极端情况下的碰撞测试等，试验标准测试结果均符合国家相关标准。“触动车载信息屏已通过了国家现有标准的检验，也准备配合国家主管部门一起制订更细分类的行业与产品标准”。

　　在中国交通企业管理协会副会长赵忠义看来，国内应该学习一些国外经验，让出租车信息屏不仅具备商业广告功能，还能提供充分的社会服务信息，例如让乘客便捷查看司机信息、进行满意度评价、支付车费、查看实时路况等。

　　赵忠义还认为，政府部门也应加强引导和管理，让地图服务、生活服务、旅游线路等都成为未来出租车视频信息服务的趋势。“出租车智能化、现代化是大势所趋，不应因其偶发的问题而因噎废食。”

　　一名业内人士说，在不久的未来，出租车将开启智能传媒的新时代。出租车既是一个大号的移动式手机，也是一个城市信息的集散地。坐在车里，人们不必为漫长的车程或堵车而焦虑，点开车载信息屏，便可游览新闻、订购电影票、收看微电影、顺便再查查生活指南，为周末出行做好计划。

　　而所有这一切，都可以通过指尖实现。