无人机系统峰会上透露，目前多部门正在推动民用无人机产业发展，包括数据收集与标准制定、产业联盟建立等。此前，因成本高、
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无论是传统航空国企（如中航工业、航天科工集团）、科研院所，还是雄心勃勃的民企，均看好无人机未来市场，正“甩开膀子”发挥各自优势抢占这块“肥肉”。
民用领域标准空白有望结束
航空装备的无人化、小型化和智能化已成为未来航空业发展方向，近几年无人机应用逐渐从军用扩展到民用领域，在防灾、电力、森林、气象、地质勘探、海洋勘探等多方面有广泛应用。国土资源部航空物探遥感中心物探部主任周坚鑫告诉上证报记者，目前应用在航空地球物探上的无人机航空动力测量器已实现国产化，对遥感勘测效率有很大提升。然而，成本高、高端技术未掌握、低空政策不明朗等问题依旧制约民用无人机产业化进程。
在标准方面，据介绍，无人机领域目前有44项国家军用标准，而民用领域的国标和行标仍为空白。这一现象有望改变。中航工业集团下属的中国航空综合技术研究所相关负责人在会上透露，工信部正在制定无人机市场准入要求，交通运输部在制定无人机频谱要求，民航总局关于无人机的安全性试航标准也在酝酿中。
据介绍，民用无人机市场进入门槛低，除研发单位之外，各军工集团、科研院校、民营企业也纷纷进入该领域。目前国内有130多家制造单位，生产无人机共15000余架，水平参差不齐，多为小型机，关键技术和产品性能有待提高。上述人士表示，工信部制定的市场准入要求正是为整合和规范行业发展。
据上证报报道，，业内普遍认为，无人机能否进入空管领域应用是其能否产业化的重要标志，而中国低空领域管制正是这一行业未能实质启动的关键因素。根据空管委此前披露消息，我国低空领域开放到2015年底前将完成全国推广试点，随着无人机频谱制和试航标准等多项规范逐步落地，无人机在低空领域的自主性将大大增强。
“我们建议，在政策方面推进低空空域开放，在需求上加强引导，以促进无人机应用。”中国航天科工集团第三研究院海鹰公司总经理曲蕴杰说。
市场将逐步走向细分
“无人机产业市场前景非常广阔，目前很多公司都关注无人机的发展。”中国电子科技集团首席科学家曹秋生向记者表示，实际上无人机是技术含量非常高的产业，最终要向专业化发展，走向分化。
曹秋生表示，无人机产业最可能突破的领域首先是航拍航测、海陆资源勘探、农林作物药物喷洒，以及电力线路巡视等。
“十八大报告中提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济。而对海洋资源进行勘探的任务绝大部分都可以用无人机完成，在某些方面无人机勘探更有优势。”周坚鑫表示，“国家的需求是最大市场，每年海洋物探至少需要1万个小时，因此我们需要更多无人机，特别是能够船载的无人直升机。”他说。
“无人机产业吸引了很多企业关注，中航工业也看好这块市场。在产品上，我们更关注高端无人机，即研制那些技术水平高、更复杂、飞得更高更远的无人机。”中航工业副总经理耿汝光表示，中航工业在无人机方面有大量投入，且有成熟产品问世。
实际上，中航工业研制的“翼龙”无人机模型再次公开亮相，其定位恰是中空、长航时多用途无人机。据介绍，“翼龙”无人机目前已完成性能和各种任务载荷考核，并装备国内外多家用户。
另外，在A股公司中，不乏研制无人机的公司身影，细化市场趋势也开始凸显。如，中航精机拥有无人机发射回收系统，产品处于国内领先水平；山河智能是国内首家通过中国民航轻型飞机适航认证的企业，已完成多种型号无人机系统设计、制造、试飞等关键工作。此外，伊立浦、风范股份和山东矿机等公司曾公告将涉足无人机研制。在军用领域，洪都航空已研制多款先进无人机。
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“无人机”蕴含400亿元民用商机
近来，市场热点虽看似散乱，却能不断推陈出新。本月25日-28日，2013中国无人机系统峰会暨展览在北京举行，并与第十五届北京国际航空展、中国航空科学技术大会等多项航空盛会同期举办。无独有偶，本月初，顺丰速运公共事务部工作人员证实公司正在进行无人机项目研发，目前测试实验已结束，正处于局部地区试运行阶段。
分析人士表示，基于上述两大催化剂的作用，再加上航空装备的无人化、小型化和智能化早已成为发展趋势，未来20年我国民用无人机需求更可达460亿元，预计资金的关注焦点或将转向无人机领域，其中涉足无人机领域的上市公司如中航精机（002013）、贵航股份（600523）及同济科技（600846）等有望获得资金的青睐。
民用市场存百亿需求
作为世界各国的军民用前沿装备，无人机综合集成航空技术、信息技术、控制技术、测控技术、传感技术以及新材料、新能源等多学科技术，代表着未来航空业的发展方向。目前，我国无人机在多个领域包括国土资源勘探、海洋遥感监测等领域都有相关应用，比如无人直升机能够胜任地质灾害调查、森林防火、城市规划、海洋遥感、电力巡线和抢险救灾等任务。业内人士预计，在航空装备无人化、小型化和智能化的趋势下，未来20年我国民用无人机需求有望达到460亿元。
据中证报报道，中国无人机总设计师杨宝奎就曾表示，无人机在中国拥有旺盛的市场需求和广阔的发展前景。不论是国有企业还是民营企业，国家在无人机研发方面都给予了一定的政策扶持和支持，并推动国防装备、民用产品有机结合，建立健全竞争、评价和合作机制，实现军民融合、打造中高端无人机“国家队”的目标。
从国外的发展实践来看，无人机不仅可以广泛运用于军事用途，而且在安保、搜索和营救以及其他民用领域，特别是在许多复杂、危险的空中活动中，更具备独特优势。在民用领域，主要有八大用途：房地产销售、体育摄影、高速公路监控、野生动物研究、大气研究、狩猎和反狩猎、救灾以及环境监测。
目前来看，以无人机为代表的通用航空产业已成为发达国家一个重要的支柱产业，而国内无人机市场才刚刚起步。《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》、《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》、《国务院关于加强测绘工作的意见》等一系列文件，以及国家海洋局、国家气象局等相关部门的政策和近期规划，均为未来无人机在非军事领域的发展应用提供了广阔的空间。
据统计，目前全球民用无人机已经形成了大约1000亿美元的市场规模，并且随着技术的发展，无人机市场前景和商业潜力会更加广阔。
顺丰涉足无人机研发
据媒体此前报道，顺丰正在进行无人机项目的研发，目前测试实验已结束，正处于局部地区试运行阶段。据悉，无人机只作为顺丰内部的运输工具，不会直接接触客户。
不过中投顾问流通行业研究员申正远表示，顺丰内测无人机是在竞争压力下的一种超前创新模式，但实际操作可能性较小。
鉴于国内同行尚未涉足无人机快递，顺丰研制无人机引起公众的广泛关注。顺丰速运总部有关负责人也表示，该项目早在两年前就有规划，主要是解决偏远地区送件难的问题，其作为正常物流配送的一种补充，可以送到镇乡以下一级地区。据介绍，以测试地点东莞松山湖为例，使用无人机跨湖送件，无需再浪费人力。从前期的测试情况来看，无人机可以提高运输效率，节省部分人力。不过，对于无人机的项目进展和载重量，顺丰方面并未透露更多细节。
据悉，顺丰平时以派送商务件为主，偏远地区的快递需求就少，无人机每次只能送一个小件，还有地面操作人员和工作站建设、维护费用，成本比直接建网点用传统方式送要高。因此，顺丰大范围使用无人机的概率或很低。
A股无人机概念或升温
基于顺丰涉足无人机以及无人机系统峰会召开这两大催化剂，再加上未来20年我国民用无人机需求可达460亿元，预计资金的关注焦点或将转向无人机领域，其中涉足无人机领域的上市公司如中航精机（002013）、贵航股份（600523）及同济科技（600846）等有望获得资金的青睐。
中航精机（002013）：公司主营机载飞行控制子系统、机载悬挂与发射控制系统、机载电源分系统、航空机载燃油测量系统、机载液压作动装置、发动机点火系统及装置、无人机发射系统等多个航空机电系统产品领域。公司此前发布公告称，将定增收购无人机发射系统产品生产线改造，总投资达4450万元，拟使用募资1500万元，预计年均新增利润1010万元。
贵航股份（600523）：贵航集团是中国航空行业中综合配套能力最大、最全的集团公司，拥有飞机、航空发动机、机载设备等专业化产品，飞机自配率73%以上。在“十一五”期间，贵航集团建成中国最大的高级教练机和无人机的科研生产基地，未来有望被注入飞机、无人机中的专业化产品及系统，最终争取实现贵航集团的整体上市。
同济科技（600846）：由同济大学航空航天与力学学院、上海奥科赛飞机公司历时一年多共同研制的我国第一架纯燃料电池无人机“飞跃一号”，在上海奉贤海边首次试飞成功。据悉，同济大学航力学院自2008年起开始着手燃料电池飞行器的研制工作，建设了基本的测试、实验系统，并组织学院师生共同参与研发燃料电池无人机。公司首先确定了“仅使用燃料电池作为动力”的设计方案，以便将锂电池的重量节省出来，用于装载氢气或有效载荷，从而增加其航程，而这或使无人机拥有更多的使用功能。
（《证券时报》快讯中心）
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概念股解析
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中航精机:中报符合预期，航空主业发力
研究机构：华创证券 撰写日期：2013年07月23日
事项
7月22日，公司发布2013年中报，期内实现营业总收入30.5亿元，完成年度计划的40.33%；同比减少10.49%。实现利润总额2.35亿元，完成年度预算的44.85%，实现归母净利润2.02亿元，同比增加8.24%，EPS为0.28元，同比增长7.69%。同时公司预计1-9月归母净利润2.32-2.78亿元，同比增长0-20%主要观点
1.期内航空主业突出，航空产品版块的增长支撑公司上半年业绩，公司维持全年经营计划不变。航空产品上半年实现营业收入17.4亿，同比增长10.55%，毛利率36.73%，提高2.97%。航空产品营业收入和营业利润的占比分别提高至57.04%和80.49%。机电系统在整机价值中的占比约为15%，在我国军用航空装备总体增长的大形势下，公司将按比例受益。另外7月20日，中航投资公告了一项意向性融资框架协议，国家进出口银行考虑向中航国际租赁、奥凯航空提供用于采购总数不超过50架新舟飞机的融资，总融资额度不超过70亿元。预计该协议将促进新舟飞机的销售，公司作为新舟飞机机电产品的供应商之一，将迎来利好。预计全年航空产品可能超预期，不但能弥补非航产品下滑，同时提高公司整体盈利能力。
2.报告期内，非航产品实现营业收入下滑明显，压缩机产品的下滑是主要原因。期内非航产品实现营业收入12.43亿，同比下滑29.5%，其中汽车制造业实现营业收入4.22亿元，同比增加4.73%，毛利率18.23%，增加了3.96%。其他制造业收入8.21亿元，比去年同期减少了39.65%；毛利率8.27%，比去年同期减少-0.45%。公司收入同比下降主要是国内空调器和压缩机行业的一体化发展趋势加快，空调终端企业全面进入压缩机生产行业，逐步掌握压缩机核心技术，提高压缩机自供率，挤占了专业压缩机厂家的市场份额。
3.期内公司盈利能力有所增强，上半年销售毛利率26.14%，提高了4.19%；销售净利率6.61%。销售期间费用率18.44%，其中销售费用率1.4%，管理费用率13.85%，财务费用率3.2%。管理费用率的提高主因为研发费用的提高。
4.机电版块资产证券化仍有空间。2012年中航机电版块总营业收入为255亿元，营业收入资产证券化率不到40%。除了定增预案中已公布的合肥江航外，版块内航宇装备公司、金城集团、新航集团等仍有具营利性的优良资产。另外公司前期获得江苏省国资委无偿划拨的宝盛集团35%股权，成为其实际控制人。这一举措说明中航下属各专业子公司具备外生生长性。
投资建议
预计公司2013年至2015年的EPS为0.59、0.72、0.95元，对应目前股价的PE为22倍、18倍和14倍。公司作为关键航空机电系统供应商，产品可配套于航空、航天、导弹、船舶等全方位国防产品，行业壁垒极高，在目前周边紧张局势下，受益于国防投资的确定性，给予“推荐”评级。
（《证券时报》快讯中心）
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概念股解析
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风范股份:13.66亿元海外订单保证未来两年稳定增长
研究机构：海通证券 撰写日期：2013年08月13日
事件:
公司获得13.66亿元海外大单。公司近日收到了CAMEG公司送达的正式确认函，在阿尔及利亚项目名称为APPELD"OFFRESNATIONALETINTERNATIONALN°PMTE27/13CAMEG的线路铁塔招投标活动中，公司为LOT125660基220KvSTEUCOMSA线路铁塔的中标人，项目交货期为24个月，中标金额合计约2.24亿美元，约13.66亿元。
点评:
海外订单毛利率较高，两年内全部交货。本次中标金额占公司2012年度营业收入的82.88%。项目交货期为24个月，预计今年交货一部分，大部分在明年交货，假设2013-2015年交货金额2亿元、8亿元、3.66亿元。由于海外市场毛利率高于国内产品，我们略微上调公司的毛利率水平。
未来预判。(1)由于钢管塔占地面积小、抗风能力强，国家电网计划特高压项目全部采用钢管塔，预计2013-2015年钢管塔总需求360万吨，平均120万吨/年。目前国内钢管塔产能约45万吨左右，未来两年钢管塔供不应求。(2)公司用超募资金15000万元超募资金实施年产15万吨直接成方焊管项目，进入绿色建筑领域。该项目建设周期为1年，在正常生产期各年平均可实现销售收入81000万元，各年平均净利润为3868万元。我们假设2013-2015年该项目销量达到预定产能的0%、20%、50%。(3)公司用自有资金800万元投资无人机项目，我们暂时不计算该项目收入。
盈利预测与投资建议。略微提高2013-2014年的销售收入及毛利率，预计公司2013-2015年公司净利润增速分别为30.73%、29.50%、14.07%，每股收益分别为0.45元、0.58元和0.66元，我们将根据公司超募资金投资项目进展情况以及特高压项目审批情况调整盈利预测。目前股价对应2013年动态市盈率22.53倍。参考特高压同类公司估值水平，考虑到特高压建设可能加速，给予公司2013年20-25倍的市盈率，对应股价为9.00-11.25元。维持公司“增持”的投资评级。
主要不确定因素。市场竞争加剧毛利率下降的风险。
（《证券时报》快讯中心）
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概念股解析
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山东矿机:综采设备短期无起色，后续看航空发动机是否成功
研究机构：信达证券 撰写日期：2013年08月21日
产品毛利率下降，费用支出刚性导致公司净利润大幅下降。由于煤机行业整体低迷，竞争加剧导致公司产品毛利率下降，其中支护设备毛利率下降6.25%；另外，管理费用支出的刚性，融资成本上升导致财务费用增加等因素，最终导致公司净利润大幅下降69.23%。由于煤炭价格大幅下跌，煤矿产能整体过剩将直接导致新建煤矿的大幅减少，对煤机行业的冲击很大，行业景气度短期难以恢复，公司也将受到影响。
后续需要关注公司在航空设备领域的进展。公司为了摆脱对煤机行业过渡依赖，投资了小型无人机项目和航空发动机项目，虽然短期难以获得收益，但是前景依然值得期待。
盈利预测:鉴于对煤机行业的悲观预期，调低公司的盈利预测，预计13-15年每股收益分别为0.10(-37.14%)、0.08(-55.68%)、0.10(-57.74%)元，调低公司评级至“持有”。
风险因素:煤炭价格继续下跌；无人机项目、航空发动机项目进展低于预期。
（《证券时报》快讯中心）
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概念股解析
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洪都航空:k8销量增加，管理费用降低，中报业绩超预期
研究机构：航天证券 撰写日期：2013年08月23日
公司上半年营业收入7.91亿元，同比增长54%；归属于上市公司股东的净利润1171万元，同比增长735%；扣除非经常性损益净利润1221万元，同比增加1163%；基本每股收益0.0163元。
公司营业收入和净利润的增加主要源自K-8教练机的交付增加。K-8教练机在国际市场具备很强的竞争力，是公司近几年的主要收入来源，目前在同类产品中占据70%以上的市场份额，已经累计出口300余架，用户主要是集中在亚太、非洲、中东和拉美地区。我们在上期报告中认为面对日趋激烈的竞争市场以及制造成本的不断提升，在需求高峰已过，想销售更多的K8教练机必然要牺牲一定的利润空间，本期公司航空产品毛利率有一定程度的降低也在一定程度上印证了我们的观点。
管理费用同比降低33%。公司科学统筹管理费支出，加强成本控制，合理分摊各部门费用，反应了公司管理能力的提升，同时我们认为管理费用的降低和L-15教练机研发费用的降低也有一定关系。
盈利预测及评级:
预计公司2013-2015年EPS分别为0.20元、0.29元、0.40元，对应PE为78倍、54倍、39倍，K-8教练机依然畅销，我们看好L-15教练机的未来表现、“利剑”无人机的未来发展以及公司在民用航空领域的发展空间，维持“买入”评级。
风险提示:
L-15教练机交付数量及交付时间低于预期。
（《证券时报》快讯中心）来源《证券时报》)
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