新华网杭州3月27日电（新华社“中国网事”记者魏董华 商意盈）继北京、天津、上海、广州之后，杭州也加入了限牌城市的行列。25日19点，杭州市政府出台通知，自2014年3月26日零时起，对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。
治理拥堵，减轻雾霾，本是为民好事，但突然出台的“限牌令”却让不少老百姓心里更加添堵。为何4S店消息漫天飞老百姓却被蒙在鼓里？发布会为何选择是场“半夜鸡叫”？为何之前政府多次“辟谣”？
“限购”风声如何泄露？
在限牌消息发布前，市场上已有传闻。连日来，杭州各个4S店纷纷上演抢购热潮。25日当天，大量4S店发出通宵营业的紧急通知。一上海大众4S店紧急调车800辆，并通宵营业。某奥迪4S店甚至调来千台车源，明确指出首付10万元起，并向消费者发通知短信，指出凭短信可抵保养一次。
事实证明，4S店的消息并非空穴来风。因此，不少市民质疑：为什么4S店会提前得到消息？
杭州市政府副秘书长朱云夫回应，杭州限牌的事情经过多次调研，历时久、参与人员多，很可能是在这些环节信息被泄露。“出于商业利益驱动，4S店也会不断放出限牌的消息。对于消息是如何泄露的，我们将会追查。”他说。
然而，针对发布会召开前，一份和当天发布会材料如出一辙的“新闻通稿”在网络上被大量转发，引起公众再次对政府消息泄露的质疑，杭州市政府并未正面回应。
公共政策出台为何“半夜鸡叫”？
从晚上19时信息发布到政策实施，间隔不过5小时。公众质疑的是，为何公共政策选择“半夜鸡叫”式的公布？
据杭州市政府一位知情人士称，发布会之所以选择在晚上19时召开，是参照2013年天津实行小客车限牌限行的措施。“杭州和天津一样都是间隔五小时公布信息。”他告诉记者。
“政策说出台就出台，完全不留"缓冲期"。”杭州市民王潇说，“突袭式的发布，实际上加剧了市场恐慌，从25日晚上杭州各大4S店的火爆就可以看出。”
有专家指出，天津、广州等地的限牌做法也未必一定是正确的。事实上，这种“边辟谣、边突袭”的政策出台方式难以称之为“先进经验”，是否值得借鉴甚至推广还有待商榷。
为何之前政府多次“辟谣”？
和广州、天津等地限牌政策发布相似，先是民间“狼来了”的消息传得有模有样，4S店大肆推销、媒体多方求证，然而政府部门却讳莫如深。
就在2014年的杭州市两会上，杭州市治堵办的相关负责人曾明确表态，杭州公共交通体系以及路网建设尚不具备限牌条件，限牌“尚未提上议程”。
针对自己“辟谣”自己改口的“乌龙”，上述该知情人士称，此前的“辟谣”属于部分媒体和民众的误读。“之前媒体采访的都是杭州市治堵办，这个机构其实并没有参与限牌的决策，他们回答"不知道""没听说"，就被部分媒体和民众误读成了"不会限牌"。”
作者：魏董华 商意盈
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