今年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作
相关公司股票走势
***全国联网管委会成立，联网分四步实施***
大智慧通讯社从交通部获悉，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会（简称管委会），协调全国ETC联网运营管理工作。为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。
联网工作将分为四个阶段实施，第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。
第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。
第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。
第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。
***ETC建设拉动巨额投资，经济效益明显***
交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。
相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。
据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
***业界发声：国标是否需要改进？***
受益于相关国家标准的建立，在智能交通尤其是ETC领域，中国市场上的ETC产品有80%来自于中国本土企业，但业界对于ETC国标是否需要改进，已经不止一次发声。
智能交通业内专家向大智慧通讯社表示，目前行业标准和产业标准的制定都是“摸着石头过河”，只有先做一遍才可能建立起相关标准。国外的标准可以借鉴，但不能图省事就照搬过来。
他认为，在标准的修改过程中可能原有的一些设施需要更替，但也不会造成大规模浪费，因为这些设备本来更新周期就在2-3年。
***与ETC有关上市公司一览***
据大智慧通讯社了解，目前国内与ETC相关的上市公司主要有：
中海科技（002401.SZ）：主营ETC产品、智能交通系统视频交通参数和事件检测器产品、智能交通集成业务配套产品。
航天信息（600271.SH）：研发了ETC高速公路不停车收费管理系统和基于RFID的车辆智能管理系统。
数字政通（300075.SZ）收购的公司汉王智通的高速车辆不停车收费ETC项目已经进入第五批国家重点节能技术推广目录。
皖通科技（002331.SZ）及其子公司于去年获得公司和子公司获得“皖通科技ETC混合车道收费系统”的软件著作权。
海格通信（(002465.SZ)：800万成立合资公司切入ETC收费，加快拓展北斗应用。
 |
发稿：罗琨/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
点击进入【股友会】参与讨论
我来说两句排行榜