储能式现代有轨电车是超级电容储能技术与100%低地板有轨电车技术完美结合的产物，可实现全线取消常规供电的架线网，完全依靠自身
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据中国南车技术人员介绍，该创新车型的独特优势在于：采用无化学反应的物理型动力超级电容作为动力源，无爆炸、无燃烧风险，充放电寿命高达100万次、使用年限长达10年；动力强劲，与架线网式相比车辆运行性能毫不逊色；刹车制动时能将80%以上动能转化为电能反馈存储并再加以利用，比常规有架线网车辆牵引能耗降低30%等。
此外，面对方兴未艾的储能式现代有轨电车市场需求，南车株机公司已建立起了拥有自主知识产权的动力型超级电容自动化生产线，年产能达一百万只。目前，其批量生产的动力型超级电容单体已做到全球最高的9500F，并籍此成为全球唯一拥有无网运营车辆储能动力“芯”的轨道车辆企业。
随着汽车的大量使用，带来了越来越严重的交通拥堵、环境污染、能源危机等问题。鉴于现代有轨电车在解决城市核心区换乘、市郊接驳、工业园区、景区旅游观光等中小运量交通需求上有着突出的优势，欧美发达国家重新选择现代有轨电车作为发展城市公共交通的重点。
现代有轨电车在中国的发展迅猛，截至2013年中国内地虽仅有3个城市开通了108公里的有轨电车，但已有6个城市正在建10条、里程达127公里的有轨电车，还有46个城市规划在2020年前建设232条、总里程超过3000公里的有轨电车项目。
作者：齐中熙 赵文君
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