韩军向大智慧通讯社解释称,从铁矿石 的发运量来看,进入下半年,发运量仍维持相对高位,巴矿小幅下滑,但澳矿有所反弹,这也使得海岬型船的租金相对稳定。近期反弹的主动力来自于南美粮食出货量的增加,带动巴拿马型船运费持续上涨,超灵便型船的租金表现出极强的竞争力。
安信证券交运高级分析师姜明则在近日向大智慧通讯社表示,BDI的反弹,点位有望达到1500点。
BDI指数反弹的同时,大智慧通讯社发现,近期的国内沿海干散货运价指数也在回升。据上海国际航运研究中心预测,2015年下半年中国沿海(散货)综合运价指数将在政府宏观调控的支撑下,总体均值略好于上半年。
与运价指数密切相关的便是航运企业的业绩,目前,已有三家重点航企中报报喜,中海发展(600026.SH)中报净利润预计约2.5亿,招商轮船(601872.SH)中报净利润预增110%-130%,中远航运(600428.SH)净利润同增3325%。
不过,细读上述三家的中报预增公告发现,招商轮船和中海发展业绩预增主要受益于油运需求增加,油品运输价格上涨;而中远航运业绩暴增主要源于确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权的投资收益3.01亿元。
虽然其它多家航企的中报尚未公布,但是业内人士预测总体来说,航企中报业绩不会差,“油价大跌大幅降低成本,数额可观的拆船补贴增厚业绩,而且下半年,干散货运价有望迎来小反弹,再加上航企自身的一些降低成本措施,都将有助于业绩改善”。
发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华
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