本报北京9月24日电（记者刘世昕 王尧）“北京堵车问题可以通过收费解决，而且非常合理。”经济学家茅于轼今天在全国推进市政公用行业市场化会议上说。
茅于轼说：“也许有人认为，高收费后，买车的人会减少。我估计，现在很多人不愿意买车，是因为买车开不动。如果收费后道路畅通无阻，对买车者来讲，也是福利的提高。”
茅于轼认为，中国可以借鉴新加坡和伦敦等国家和地区的做法，以用路收费的办法来解决堵车问题，也就是用价格杠杆使资源配制合理化，避免重大浪费。
他说，用路收费的办法不仅可以解决普通纳税人出钱为买车人修路的有欠公平的问题，而且并不会减少百姓的汽车消费———人们不会因为用路收费取消购买汽车的计划。相反，很多人因为堵车现象的大量存在而放弃买车。
收费收多少合适？茅于轼：“应该收到不堵车为止。”他说，收费定价问题不存在。供不应求，就可以涨价，涨到不堵车为止。比如半夜不堵车，就可以不收费。
茅于轼算了一笔账：北京一年堵车大概造成60亿元损失，平均一个北京人每天损失1.1元钱，一年损失400元。他说，为什么会需求过度？用经济学的角度来解释就是价格太低。如果我们把对用户收费的问题解决了，全国堵车问题就都能解决。
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