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汽车业最大问题是缺乏充分竞争
http://business.sohu.com/
[ 王珍 胡群芳 ] 来源:[ 粤港信息日报 ]
  在日前的“2002年全国企业家活动日”上,全国有33位优秀企业家受到中国企业联合会的表彰,其中一位就是江铃汽车(相关,行情)集团公司的董事长孙敏。在中国加入世贸组织中国汽车业的前景颇受关注的时期,孙敏与记者们在广州大厦进行了一番详细的探讨。

  为民营企业家大声叫好

  “假如中国汽车业充分竞争,就不会像现在这样强者不强,弱者不死。”孙敏说,中国竞争最激烈也最成功的产业是家电,摩托车业也比汽车业强,中国已成为摩托车出口大户了。而“汽车业是竞争最不充分,管得最多,准入严格限制的产业”。但孙敏预期,随着市场开放,中国汽车业的准入可能会放宽,无论对外资还是对内资;汽车产品的准入也将放开,不会限定你只能生产其中一类汽车产品。

  作为将江铃一手带大并使之跻身国内轻型汽车三甲的汽车业行尊,孙敏表示,虽然中国汽车业由于长期的保护而较弱,但他并不赞成再由国家来投资汽车业,反而对像李书福、仰融等民营企业家、资本高手进入汽车业表示欢迎:“我为他们叫好,因为中国汽车业做大做强需要资本,迅速做大就要广开投资渠道,这个过程需经过充分竞争。”

  产权改革正在酝酿中

  江铃如今已是A股和B股的上市公司,并与美国福特、日本五十铃等跨国公司进行了合资合作。但是作为诺大的一个国企的老总,孙敏目前每月还拿9000元的工资。这样的机制,能有利于企业长远发展吗?

  “这个问题是要解决,否则人才都跑掉了。”孙敏惋惜地说,他一手栽培的第四把手,去年就让同行以60万年薪挖走了;他着力培养的一位企业信息化专家,也被别人以20万年薪挖走了。这事也引起了当地政府的关注,当地政府去年已拨款希望江铃尽快改制,叮嘱由他重新确定企业内的激励机制。

  现在江铃的改制已经在其属下的赣州齿轮公司进行了试点。当地政府把股份交给江铃,江铃负担所有改革成本,包括职工身份的转换,企业内少数骨干实行持股。江铃的中层骨干和高管人员的报酬,现已改为“月薪+年薪”的模式。接下来,江铃的产权改革将会从局部推向整体。

2002年4月10日15:13

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