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网友：应该改革把公司全部改掉，全部改为个体的。
余晖说：从世界经验和中国其他地方经验来讲，应该让个体司机自由地进入市场是很好的资源分配的方法。但北京目前的情况已经形成了这么大的公司结构，一步到位，完全过渡到个体自由进入比较困难。但是我想以后会存在一种局面，可以放松个体司机对这个行业的进入。 如果说有人担心这个市场最终进入会导致混乱的管理，还有人说会导致堵车很严重，我认为没有这个担心的必要。如果你的服务不好，价格过高，我就可以不坐你的车。反过来说车太多了，出租车司机没有活可干，他也会自动退出。
王克勤说：首先我暂时分析一下我们出租车行业现行的公司管理体制的弊端。刚才余先生已经谈了，像我文章里面写的，有三重损害，不利于国家、不利于消费者、不利于司机。首先怎么不利于国家呢？刚才余先生谈了，个体出租现行的标准下每个月给国家包干交400块钱，公司就是200块钱，这样6.7万辆车一年就会给国家损失1.35个亿。整个北京出租车行业运营成本很低，包括它的燃料、工资。
一公里标到1.2、1.6，还有人提议再往上标。北京市审计局曾经给我一个材料，北京市的万泉寺出租车公司连年逃税，连年报亏。意思就是说每200元都不给国家上税。消费者我简单的谈一下，现行的价格可以降低，降低到夏利车可以降低每公里6到8毛钱。把大量的利益让给社会公众，富康可以降低到1块钱。通过这说明现行的管理体制存在很多的问题，应该进行改革。
主持人说：由于它的暴利，不合理的经营模式，给消费者支出成本增加了多少亿？
王克勤说：我没有统计过，但有一句话，我们北京很多圈里面的人，说吃饭穿衣都不是问题，最大的成本就是交通费。
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