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F1赛车与金发美女驶入中国
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[ 邱江剑 陆兴华 ] 来源:[ 南方日报报业集团-南方日报 ]
救命金丹:东扩和美女

  “香槟,跑车,如云的美女……”,请根据这些关键词猜测场景中的主角身份,答案不是007,也不是克林顿或者拉登,而是F1车手。

  F1进军中国 之现状篇

  救命金丹:东扩和美女

  F1赛车正在呼啸而来!2004年,中国上海将正式举办世界一级方程式大奖赛,如果不出意外的话,法拉利赛车和名将舒马赫将在上海的赛道上出现。

  不过F1的这次“东扩”受益的并不只是中国的车迷,FOA(世界一级方程式管理委员会)和国际汽联才是真正的得利者。事实上此次“东扩”只不过是处境不佳的F1一项不得不为之的自救措施。而为了能够使这项运动更吸引眼球,“美女牌”也成为F1大奖赛的一张王牌。但这项风靡欧洲的运动能否在中国取得成功,还有待验证。

  “这已不是F1大奖赛了,而是舒马赫大奖赛。”曾三夺F1冠军的奥地利老车手劳达说。10月13日,当2002赛季F1大奖赛最后一站比赛在日本铃鹿赛道落幕时,提前夺冠的舒马赫再次以绝对优势拿下了自己的第64个分站冠军。舒马赫的提前夺冠和法拉利车队的一枝独秀,使得本赛季F1大奖赛变得索然无味。而舒马赫和法拉利给F1车坛带来的负面影响,甚至超过了他本人五夺世界冠军的壮举。

  红色赛车已经统治F1车坛整整3年了。虽然1955年的奔驰车队,1963年、1965年和1978年的莲花车队以及上世纪90年代初期的威廉姆斯车队都曾称霸一时,但是法拉利车队如今的霸业,已到了无人可以打破的境地。这其中的主要原因是因为财雄势大的法拉利永远能制造出最好的、技术领先不只“一步”的新赛车,而在其他车队囊中羞涩的情况下,这种优势变得更加突出。在超凡脱俗的法拉利车队面前,其它车队已走入了死胡同,这样竞争的结果自然不言而喻。

  F1大奖赛与世界杯、奥运会并称为世界体坛三大“印钞机”,但目前F1的发展进入瓶颈阶段,甚至有倒退的倾向。

  F1车坛之所以聚金效应显著,电视转播功不可没。F1大奖赛每年赢利3亿至4亿美元,而其中47%的收入来自电视版权的销售,可以说电视转播是F1的经济命脉。但舒马赫一人独霸的局面,使得今年上半赛季的F1电视收视率开始下降。另外,烟草赞助商是F1的又一主要收入来源,但2006年后,欧盟将禁止烟草赞助商参与一切体育文化活动,这对每况愈下的F1无疑是雪上加霜。

  在欧洲已无多大发展空间,FOA与国际汽联不得不开发新的市场,以维持F1这架“印钞机”的正常运转,而人口基数巨大、对F1比赛新鲜感十足的中国乃至亚洲无疑就是最好的拓展地。因此FOA一下与中国和巴林两个亚洲国家签订了承办F1赛事的协议也不足为奇。一方面,增加亚洲区的比赛,有利于培育新的观众群;另一方面,由于之前的马来西亚站比赛并不禁止烟草广告,FOA和国际汽联对于中国和巴林也心存幻想。“东扩”成为F1大奖赛的救命金丹,但效果如何还不得而知。

  今年F1匈牙利站比赛头两名再次被法拉利车队的巴里切罗和舒马赫揽走。欧洲媒体对此意兴索然,赛后将渲染的重点都放到了F1赛场的美女内衣秀上。

  为了能令枯燥的比赛更诱人,“美女”一直是F1大奖赛的一张王牌。而本赛季当比赛本身失去悬念的时候,“美女”秀成为赛场最吸引人的一道风景线。香车历来与美女相伴。赛车运动从一开始,就有美女相伴。而各车队的车手中风流成性的不在少数,麦克拉伦车队的库特哈德更是成为众媒体争相报道的对象。从2001年成名开始,库特哈德的女友几乎是一月一换,谁会成为库特哈德新女友一度同赛场上的争夺一样具有悬念。

  为了推广F1,主办方在全赛季每一站都会组织当地美女助阵。车迷们在享受风驰电掣的狂野感觉的同时,还能欣赏到各地美女的不同风情。2004年,除了F1风暴将登陆上海外,一场世界级的美女秀也将在上海上演。

  F1进军中国 之前景篇

  想要疯狂不太易

  10月21日,世界一级方程式管理委员会代表伯尼·阿克莱斯顿和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期7年的合同,上海将从2004年开始承办世界一级方程式赛车锦标赛,合同暂时签订到2010年。换句话说,2004年,F1赛车将与中国车迷零距离亲密接触。

  当经济与体育结合之后,说到体育赛事肯定要提到钱这个敏感话题上。

  在国外,承办F1赛事是具有巨大商业价值的投资。这项国际赛事不仅能够给承办城市带来数目可观的旅游收入、门票收入,还能有效地拉动承办地区汽车工业的发展。这也是上海等城市竞相申办F1的初衷所在。然而,这一切真的能够在上海,在中国如愿吗?

  F1赛事承办者最直接的收入是场地收入。上海建设F1赛事场预计要24亿人民币,各种管理、维修和保养的费用也不是一笔小数目。然而每年F1每站赛事只有3天,这3天能挣多少钱?根据中国老百姓的经济实力和企业的广告投入能力看,不容乐观。在国外,F1的门票是平均在100美金左右,也就是800多元人民币。这在国外也许只是车迷平均每月收入的1/20到1/10,但是在中国,甚至上海这样的大城市,有多少人愿意掏上千元来看一场赛车?这还是一个很大的未知数。

  中国加入世贸组织后,随着汽车进口关税的逐年降低,世界五大汽车厂商(即菲亚特、雷诺、福特、奔驰、宝马,它们分别是F1车坛中法拉利、雷诺、美洲虎、麦克拉伦、威廉姆斯车队的赞助商)早就看中了中国这个大市场,并已经在中国开始抢占汽车市场。如果中国没有F1比赛,他们也一样要在中国投资汽车事业。中国有了F1比赛,虽然在一定程度上能刺激他们对中国汽车市场增加投入,但他们却不会盲目的超前投入。

  体育是一个国家综合实力的体现,乒乓球是,F1也是。F1赛事在中国举行,本来就是中国经济发展和经济实力的体现。通过F1赛事,外国人可以更充分地了解中国,了解上海。中国乃至承办地上海在国际上知名度也将随之提高,这对增加外国企业在中国投资的信心将起到巨大的作用。

  F1比赛不同于世界杯足球赛,后者在中国有一定的群众基础,而在目前国内大中城市私车还未普及的情况下,大家也许对F1比赛的观众度会比以前更高,但是要达到对足球的那种疯狂程度还很难。

  所以,赛车运动在一个地区能够火爆,还需要一种赛车文化的底蕴存在。欧洲发达国家和日本的汽车工业发达,很早就形成了一种赛车的文化。然而在中国,连F1运动最初级卡丁车运动都难以得到普及,F1要想得到众人的青睐,还需要相当长的一段时间。

  

赛车女郎是f1赛场的一道美丽风景线
2002年10月23日14:58

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