如今这个世界真的让人看不懂了。美国股市、日本股市都在涨，连在战争中的俄罗斯股市也是涨了13%。可是A股却一直在下跌。中国经济还是非常强势，可是偏偏就是股市不行。关键这一轮股市下跌，很多优秀的公司也是跟着下跌。
比如说宁德时代跟比亚迪这两家优质的公司，业绩持续大涨，而且未来前景也是非常好。可是偏偏市值却一直下跌。比亚迪的市值已经缩水了4800亿。可是去年比亚迪的业绩再创新高，公司在去年卖出了302万台车。
其中2023年12月销量就超过了30万。这个成绩已经接近了理想汽车全年的成绩了。截至2023年前三季度，比亚迪累计实现营收为4223亿，同比增长57.75%；实现净利润为213.7亿，同比增长129.47%。
比亚迪如今是已经把销量转化为利润，而不是增收不增利了。关键比亚迪如今的销量还在持续进步中。按道理说，公司业绩好，而且业务也有前景，市值应该上涨才对。可是2022年比亚迪达到巅峰，突破1万亿大关之后，市值就开始回落。当时市场还在憧憬，比亚迪市值可以突破1.5万亿。
那么市场到底是在担心什么？王传福到底要如何应对呢？王传福出生于安徽芜湖，说来奇怪如今中国的汽车市场几乎是被安徽人给掌控了，李斌、王传福等人汽车大佬都是安徽人。奇瑞、蔚来的总部也是位于安徽。
事实上现在王传福需要担心的并不是市值。毕竟市值高低影响力只是股东的利益，并不会影响公司的实际经营。这一轮市值大跌，更多是资本市场自己的原因，并不是比亚迪的原因。
比亚迪的基本面依然非常好。王传福如今需要担心的还是比亚迪自己的发展，特别是技术的更迭。可以说未来比亚迪最大的对手不是特斯拉，也不是丰田这些公司，很可能就是华为。为何这么说呢？
华为现在已经签约了四个汽车公司，除了之前的赛力斯之外，还有奇瑞，现在还有北汽跟江淮。在问界新车推出之后，销量一路大涨。现在他们已经超越了理想汽车，成为了新势力销量的冠军。
问界销量大涨，也让更多的品牌动了跟华为合作的心思。估计未来大部分车企都会选择跟华为合作。
现在华为提供给三种合作模式，第一个就是采用华为的零部件，第二个就是提供全线集成的解决方案，第三个就是智选车模式。第三个模式就是问界的模式，直接是深度合作。
长安则是选择第二个模式跟华为合作。华为要做的就是汽车领域的谷歌。甚至他们还要做得比谷歌更加细致，直接是硬件加软件。
以比亚迪的实力来说，他们大概率是不可能跟华为合作的，既然他们不跟华为合作，那就会站到华为的对立面。比亚迪造车跟华为造车的思路本来就不一样。王传福曾经说过，比亚迪不会大力发展智能驾驶。他说比亚迪经历多年的尝试，认为目前阶段，智能驾驶还不成熟，他们不能把用户放在威胁的地步上。
可是华为则是在大力发展只能驾驶。余承东这次过年就直接坐着问界M9，并且全程用自动驾驶回家。另外华为现在也在电池上发力。比亚迪引以为傲的就是他们的电池。华为今年已经将在全国布局10万个全液冷超快充了，他们研发的新技术，目前已经可以将充电速度大大提高，达到1秒1公里的水平。
王传福要小心一点的就是，战胜你的对方，正常不会是那些跟相同模式的对手，而是那些在另外一个维度的对手。比如说会威胁比亚迪的，一定不是长城跟吉利。哪怕是特斯拉，他们也不会是比亚迪的对手。
特斯拉在技术方面的积累，其实远不如比亚迪。或者说特斯拉的野心已经不在汽车了，他们是一家人工智能公司，而不是一家单纯的汽车公司。
王传福必须持续加大在技术上的研发，保持技术上的领先，特别是最关键的电池。电池的充电速度、电池的续航跟动力目前还是不够完美。
对于比亚迪跟王传福来说，市值高低都不是问题，能否保持技术上的领先才是比亚迪未来的生死线。返回搜狐，查看更多
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