七年我们等待的是一种利益平衡
| 燃油税的老矛盾照发改委和财政部的说法已经得到一定程度的解决，但是解决办法会不会带来新的不平衡，会不会导致灰色利润空间，我们不得而知。 |
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然而，即便在小范围实现了平衡，更大的不平衡却在后面等待我们：如果七年时间等来的是一个税率过高的燃油税，那么整个社会成本会畸形上升，在这样前提下，产业结构调整的意义恐怕也很难实现。
改革是一项庞大复杂的社会系统工程，涉及到国计民生的方方面面，牵一发而动全身,短期内不可能一蹴而就， 可以说，燃油税改革之路漫漫其修远兮，吾国将上下而求索 |
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自1999年10月底立法通过征收燃油税的动议以来，一项牵动社会各方面利益的重大改革---开征燃油税一直在积极酝酿之中。通过开征燃油税达到统一调控的目的， 有利于国家的道路建设、维护、管理以及汽车和相关行业的发展。迄今为止，新的汽车燃油税征收方案已制定尚未正式出台,这又将是一个漫长的等待过程。
……专题
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燃油税：七年之痒
关注指数：★★★★★
征收比例：加征３０％～５０％
等待时间：７年
时间表：没有
冶矿部门不喜欢燃油税，他们认为在矿山工作的车辆很少占用道路资源，在买油的时候不能让他们交这笔钱，因此应该给予一定的补贴和豁免；
农业部门不喜欢燃油税，从支持三农的角度讲，取消了农业税，却让农机或农用车交“老虎税”是不公平的，应该给予补贴；
特权部门不喜欢燃油税，因为它直接增加了政府的开支；
路政部门不喜欢燃油税。交通部门这么多人的出路不是靠涨一点点燃油税就能弥补的；
石化部门作为生产端也不满意
油价是常变的量，部门利益与地方利益是相对恒定不变的事实，当我们用变量来解释燃油税推迟出台的原因时，“油价论”的说服力也跟着下降。因此，眼下只有不变的“利益说”才是燃油税拖延至今的主因。 ……[评论] |
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