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取消一切不合理的车辆“限小”规定，温家宝总理的这个主张具有深刻的人文关怀。它实际上意味着打破公共资源配置的不均衡状态，实际上意味着向普通老百姓开放生存空间，分享繁荣，安居乐业。这个主张不仅需要马上落实，而且需要举一反三，对局部地区正在流行的诸多限穷限弱措施，即歧视和隔离措施，予以全面清理。
如果说“限小”政策抬高了能源成本，在能源高度紧张之当下尤属不智；那么限穷限弱措施则无疑加大了社会成本，加大了发展风险。这显然更为不智。让所有社会成员共享繁荣，平等共处，这样才能保持社会的均衡状态，繁荣才有保障，和谐才能持久。
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作为未来石油资源的消耗“大户”，汽车社会如何走节约之路至关重要，将直接影响到未来我国的能源安全与经济可持续发展。
“能源是关系国家经济命脉的产业，政府无疑必须在其中发挥重要作用。”中国汽车节能检测中心主任 武晓鲁对记者说，发展汽车节能社会，政府要做的工作有很多：首先需要制定扶持小排量汽车的政策，撤销各地区限制小排量汽车的政策；其次就是加大费改税的步伐；第三要采取税收优惠政策鼓励消费者购买小排量车；第四应该对节能和环保的汽车消费实行优惠政策。[全文][评论]
| 搜狐网友 发表时间：2005年9月8日7时21分 IP地址：61.149.123.*
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应该以环保,安全,性能等综合要求.不可否认,在现行我国,小排量已经成为不安全,性能差的带名词,我想,国外的小车目前和我国并不划等号的,如果我国的小车也避免了上述问题,还是有大多数人选择小车的,而且面子问题的解决是靠整个社会的进化来消灭的,就象当年人们拿着大哥大,BP机时所有的虚荣心一样,但随着普及和生活水平的提高,已经不会有人用手机来炫耀了.
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| 不入格格 发表时间：2005年9月7日23时21分 IP地址：218.106.169.*
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我认为造成交通拥挤,能源危机的关键问题在于私家车过滥,应当限制私家车和公车,全面完善公交系统,使之更为快捷方便.在治理上应当提高车船使用税,使有车的人多纳私,多回报社会，缓解交通压。
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| 不入格格 发表时间：2005年9月7日23时21分 IP地址：218.106.169.*
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从环保上讲,排量越小,排出的污染物可能性越少.
从交通通行能力上讲,排量小,加速性差和车速低的可能性大.但是排量小,污染物多,加速性好和车速高的可能性也是存在的.所以当然不能以发动机排量做为限制的依据.
而应以排放法规和安全法规为依据. [评论] |
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限制小排量汽车，不仅使很多汽车生产厂家受到严重影响，也给很多想买的人望而却步，已经买了的消费者更是叫苦不迭。有关部门只因交通问题便采取行政手段加于限制，这种做法有违相关法律精神，也没有做到全心全意为人民服务。交通拥挤问题，如果加于改进与管理，对道路进行科学、合理的规划，就可以得到一定的解决，
政府部门应该遵循市场经济规律，不能一纸禁令便完事，需要对市场进行一定的引导，而不是片面干预，比如，可以学习国外经验，收取一定的燃油附加税进行合理调节。据介绍，上世纪六七十年代石油危机时期，日本出台了对0．66升排量微型汽车在征收消费税、停车费等方面给予优惠的政策，如今，小排量汽车在日本大行其道；欧洲遍布小排量汽车，高额的燃油税起到了关键作用。可见，只要遵循经济规律，政策科学、合理，小排量汽车的问题就可以得到很好的解决。
建立节约型社会，需要有关部门转变思路，进行创新，违背历史趋势的政策就得及时修改，适应社会发展。小排量汽车解禁，你知道我们在等你吗？
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