□有利于节能和环保
汽车厂商都知道，中国人偏爱三厢车，面子问题。车大能耗也随之升高，后果是中国的机动车百公里油耗比日本高二成、比美国高十成、比欧洲高二成五。我国的石油对外依存度正不断加大，去年已经上升到47％。开征燃油税后，越来越多的车主会选择小排量汽车，无疑有助于降低社会能耗，减少对空气环境的污染。
□缓解大中城市面临的交通压力
目前北京等大中城市机动车数量增长过快，一部分原因是国内的私家车主购车时普遍不考虑燃油成本，而开征燃油税后，汽油价格将远远高于现行价格，93号汽油有可能达到15元/升，与欧洲接轨。这就迫使相当一部分有能力购车的人群因为承担不起高昂的燃油费用而放弃购车的欲望，并使相当一部分现有私家车的行驶时间减少，一定程度上缓解了交通压力。
□体现公平原则
现行征收的养路费及车船税按照汽车的吨位征收，只要有车，一律按照定额征收，而不考虑车的行使里程、油耗等因素。而开征燃油税后，养路费计入油价，多跑多交，少跑少交，公平合理。

□2006年“两会”期间，财政部部长金人庆向外界透露，开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好。

□2006年7月，发改委提出要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台。同日财政部副部长廖晓军透露，财政部正完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征。

□2006年12月，财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出，2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

□2007年1月，国税总局下发《2007年全国税收工作要点》，将完善燃油税改革方案列入2007年工作范围。

□2007年1月 2006年中央和地方预算执行情况与2007年中央和地方预算草案的报告中透露,今年将抓紧完善燃油税方案并择机实施。