“末代铁道部长”盛光祖

摘要:盛光祖到底是不是前中国首富、红顶商人、李鸿章的代理人盛宣怀的曾孙,尚且不知。但他在2011年2月12日就任铁道部党组书记时,已经62岁,接近省部级干部退休年龄,让他“高龄出征”,意图已经很明显——就是服从上级指示,撤销铁道部,亲手“改革”掉他工作了三十多年的单位。现在铁道部被裁并了,上百万铁路职工的命运,被他改变。

  一不小心,盛光祖成了“末代铁道部长”。就在铁道部被撤销,大局未定时,网络上又传出“盛光祖是盛宣怀的曾孙”的段子,一时间,有人就浮想联翩,借古讽今。

  那么,盛宣怀何许人也?江苏武进人士,曾当过清末邮传部尚书,当时的中国首富,李鸿章的马前卒。那时候的邮传部,相当于现在的“大交通部”、“邮政总局”、“铁道部”、银行加在一起,得益于李鸿章鼎力支持推动“洋务运动”,所以权势熏天。而据公开报道,盛光祖是江苏江宁人,其妻当时是中央商场的一名普通集体职工,岳父是普通的退休干部,至于盛光祖家世就知之不多,但盛光祖的“大学普通班学历”,乃1970至1976年入学的高等院校毕业生,即“工农兵学员”,可见,年轻时候的盛光祖已备受组织青睐,被推荐进了大学。

  盛光祖其实是个“老铁路”,1969年,他大学毕业后就被分配到了南京铁路分局工务段。直到2000年调任海关总署之时,已在铁路系统工作了32年。到了2011年2月25日,他接替因为贪腐而锒铛下台的刘志军,就任铁道部部长。

  盛光祖部长的运气并不咋样,就任铁路帝国的“扛把子”没多久,723动车事故震动天下,40人罹难,铁道部粗暴的救灾方式,成为众矢之的。事故的处理结果是,早已经下台的刘志军、张曙光负主要责任,而盛光祖作深刻检查,表态称“深感对不起国家、对不起人民群众”,顺利过关。

  其实,盛光祖历来都是“救火队长”。2000年,时任铁道部副部长、党组成员的盛光祖,调任海关总署副署长、党组成员。当时,厦门远华走私案和湛江特大走私案重创海关系统,高层落马,人人自危,盛光祖就是过去收拾烂摊子的,盛光祖上任后实行阳光工资、人事调整等等手段,稳住了“国门”。而刘志军案发后,盛光祖回归铁道部,也是带着明确的任务而去——那就是改造铁道部,这个“计划经济最后的堡垒”。

  2011年2月12日,当盛光祖就任铁道部党组书记时,已经62岁,接近省部级干部退休年龄,让他“高龄出征”,意图已经很明显——大概他自己也早已知道,他将是最后一任铁道部长,他的历史使命就是服从上级指示,撤销铁道部,亲手“改革”掉他工作了三十多年的单位。上百万铁路职工的命运,将被他改变。

  盛光祖闲暇之余的爱好是打桥牌,据说还打得不错,曾做过江苏省桥牌协会主席。现在铁道部被裁撤了,他也快卸甲归田,有的是时间打桥牌了。

  没了军事化管理、政企合一的铁道部,按“改革的思路”,新中国铁路总公司会按市场化运营,火车票会涨价、面对2.6万亿巨债可能会发行发行债券、裁员将来也是必然的。虽然盛光祖多次表态,但铁道部帝国在内外合力之下已轰然倒下,新时代会怎样,就谁也不知道了。

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