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奇迹中诞生 沃土中崛起
BUSINESS.SOHU.COM 2004年3月18日08:18
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    北京天竺空港工业区坐落在我国最大的航空口岸———首都国际机场西侧,它是北京市批准建设的最后一个开发区。在起步晚的条件下,空港工业区克服重重困难,苦干十年,终于在广袤的土地上建起了一座占地约4平方公里的花园式高科技园区,并以独特的强势在众多开发区中成为引人注目的一颗新星。

    这里的变化令人惊叹,除了空港工业区自身的建设以外,在紧邻空港工业区和北京天竺出口加工区周边又合理分布了高档别墅区、寄宿制学校、高尔夫球场、绿色度假村等新型公共设施,形成了自然环境优雅、市政设施配套的良好投资环境,被誉为开发区中的一个奇迹。短短十年创造奇迹的空港工业区已成为一方集天时、地利、人和与各种契机云集的沃土,而在奇迹中诞生的北京空港科技园区股份有限公司亦以园区开发建设主体的身姿在这片沃土的滋养中以其特有的优势迅速崛起。

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    [1] 点土成金———带动区域经济高速发展

    片断回放:

    在北京市第一家花园式工业区空港工业区内,来自18个国家和地区的284家中外客商相继入驻,投资总额已达24亿美元。60余家国际跨国公司云集于此,其中排名世界500强投资的项目有20个,形成了具有显著国际资本动力特征的新环境。面对空港工业区显著的经济效益和日益扩大的影响力,顺义区一些同志感慨地说,试想,如果当初不建空港工业区,顺义区能有今天经济上的重要位置吗?如果现在没有空港工业区,在顺义区会不会有奥运场馆、会不会有“现代汽车”加盟、会不会有国际展览中心?!

    笔者:很高兴您能在百忙当中接受我们的采访。据不完全统计,目前我国已经拥有了56个国家级经济技术开发区,53个高新技术产业开发区、15个保税区、38个出口加工区和4个台商投资区。空港工业区大体是个什么情况,请您先为我们介绍一下。

    李友生:空港工业区是1994年经北京市人民政府批准成立的,总体规划面积6.69平方公里。空港工业区位于首都国际机场西侧约1公里处,地处规划中空港城的核心地带,分为A、B两区,京密公路东侧为A区,西侧为B区,是首都机场周围唯一的高科技工业园区。从1994年起到现在历经十年,空港工业区已经形成了以外商投资企业为主体、以电子通信产业为主导、以仓储保税为特点、以外向型经济为目标的现代化高科技工业园区,并成为京郊众多开发区中投资规模大、产出高、结构优、最具特色和发展潜力的工业开发区。

    截至目前,空港工业区已有来自18个国家和地区的284家中外客商相继入驻工业区,投资总额达到24亿美元,项目平均投资在7000万人民币,有60余家国际跨国公司云集于此,形成了具有显著国际资本动力特征的新环境。在60余家跨国公司中,排名世界500强的企业参与投资的项目就有20个。经过十年的发展,空港工业区基本形成了一区五园,即电子信息园、生物科技园、现代物流园、新材料产业园、留学生创业园。

    笔者:刚才我们在会议室外边的走廊上看到很多党和国家领导人视察的照片,还有许多外国友人参观工业区的照片,这说明空港工业区已经具有相当的知名度了。

    李友生:是的,党和国家领导人多次亲临工业区检查指导,国外一些领导人也前来空港参观视察,这里包括法国总统希拉克、丹麦王子尤华京等国家元首和国际要人。此外,欧洲空中客车、日本松下、索尼、美国皇冠、巴西恩布拉科、瑞典爱立信等跨国公司总裁也先后到工业区进行参观考察,同时每年还有近百批次、5000多人到空港工业区参观学习,显然,这些都使空港工业区和北京顺义区的知名度得到显著提升。

    笔者:看来引入国际资本是空港工业区的鲜明特色之一,那么,空港工业区目前外资注入产生的效果如何呢?

    李友生:应该说效果相当显著。从整个空港工业区看,1996年以后开始产生明显的经济效益,此后各项经济指标以不可阻挡的态势强劲增长。具体体现在:

    ———工业产值:由1996年的3.57亿元,增长到2003年的159.52亿元,年均增长速度为72.07%,累计实现总产值624.53亿元。

    ———总收入:由1996年的3.56亿元,增长到2003年的211.97亿元,年均增长79.28%,累计实现总收入750.19亿元。

    ———国内生产总值:由1996年的2504万元,增长到2003年的29.48亿元,年均增长97.62%,累计实现国内生产总值99.46亿元。

    ———出口交货值:由1996年的3.5亿元,增长到2003年的94.32亿元,年均增长60.10%,累计实现出口交货值269.91亿元。

    ———上缴税金:由1996年的180万元,增长到2003年的9.05亿元,年均增长143.19%,累计上缴税金26.94亿元。

    ———实现利润:由1996年的315万元,增长到2003年的12.31亿元,年均增长134.58%,累计实现利润32.49亿元。

    笔者:空港工业区因理想的投资环境和快速产生的经济效益而被誉为“北京最有希望的地方”,又有人将空港工业区十年的发展称作“点土成金”,请您就这些提法谈谈自己的感受。

    李友生:虽然空港工业区不是以规模著称的国家级开发区,但空港工业区利用独特的临空优势,在十年的发展中已经形成了以科技含量高的电子信息及通讯产业为主导的产业格局,汇聚了一批高水平、外向型的高科技企业。目前,空港工业区项目的平均投资额已经达到了7,000万元,位居国内开发区的前列。经统计,截至2003年12月,在入区投资企业的284家企业中,外商投资企业占到了94家。有统计显示,在北京市级开发区中空港工业区的工业增加值排名第一。这里主要包含两个方面,一是一般开发区每平方公里实现产值通常在80—100个亿之间,而空港工业区每平方公里的产值已经达到了146个亿,远远高于规格高的开发区;二是土地产出率很高,如入住空港工业区的爱立信公司占地仅50亩,一年要产出近70亿的销售收入,2003年度仅出口就完成6.9亿美金,你们说这50亩地有多值啊!从这个意义上说,“点土成金”是一种十分形象的比喻。

    笔者:据说国家最近对开发区提出了清理整顿,主要是针对哪些方面呢?

    李友生:主要针对那些占了地不开发、开发时没项目、投入后产出低等情况。我们由于良好的发展业绩,国务院还特别批准在空港工业区北侧建立北京市唯一一家国家级出口加工区———北京天竺出口加工区。同时,为了充分发挥天竺空港地区的临空优势,北京市人民政府批准建立北京三大物流基地之一的北京空港物流园区,四年前还促成了北京空港科技园区股份有限公司的成立,目的就是将空港工业区未来的发展建设引入资本市场,以谋求更大空间的发展。

    由此可以看出,空港工业区在自身快速发展的同时,也促进和带动了周边地区经济的整体提升,并为今后更加快速的增长拓展了渠道。十年前这里只是大片的空旷土地;十年后的今天,这里不仅变成了一座现代化的工业区,而且已经成为拉动区域经济发展的动力源(相关,行情)。因此,早在5年前这里就被誉为“北京最有希望的地方”也是基于这个事实的。

    [2] 筑巢引凤———调整区域经济产业结构

    片断回放:

    空港工业区的起步一穷二白。在一屋多用的办公室里,一人多用是解决人手紧的最好办法。没有暖气,职工穿大衣上班;没有热水,职工自带水上班;没有车子靠两条腿、靠自行车奔波在工地上,一年走坏四双皮鞋、更换两副轮胎……但艰苦的条件没有难倒他们,李友生提出的口号是,争分夺秒搞市政,千方百计抓项目,以完善的基础设施加快发展空港工业区。当第一张支票到帐时,李友生动情了,那是百感交集的宣泄,那是历尽艰辛的回味。

    笔者:空港工业区发展十年,步步都是您所亲历的,现在,不仅空港工业区已步入了良性循环的轨道,空港股份(相关,行情)也即将成为上市公司。此时此刻,您一定有很多感慨,当我们得知空港工业区最初起步的条件时,很难想象你们是怎么迈出第一步的。

    李友生:空港工业区是北京市政府最后一批批准建设的工业区,可以说我们是搭了一个“末班车”。当时的大背景是国家正在紧缩银根,搞土地开发很难贷到款,为了扶持我们上马,顺义区政府给我们解决了20万启动资金,并协调银行给我们贷款300万,这使我们有了上马的可能性。但实事求是的说,与我们即将开发工业区预算的额度相比,这些资金仍然是杯水车薪。另一个现实的困难就是招不到人,许多人来是来了,一看一片未开发的土地扭头就走了,没人愿到一穷二白的地方来。因此,一缺资金、二缺项目、三缺人才成了当时所有困难的核心和障碍。面对“三缺”现状,很多人开始怀疑工业区能否搞起来?不少人提出质疑,搞开发区是不是超出实际情况了。

    笔者:那么如何克服这种状况,怎样迈出第一步呢?

    李友生:面对这种情况,我们一班人统一了思想,要发扬那种“有条件要上,没有条件创造条件也要上”的精神,咬紧牙关,没有办公场所就租房子办公,没有项目就想方设法跑项目,没有人手就一个人顶两个人用,千方百计把各项工作撑起来。如果说工业区的第一步,我想还是与电子办一拍即合的合作。电子办管辖的电子城位于首都机场高速路的东南端,当时我找到电子办主任说,酒仙桥电子城要发展,不如选择一个新区建成新的电子产业基地,如果还在老电子城发展肯定出路不大。他反应很快马上说:这样挺好,高速公路就像一根扁担挑两头,一头挑新城、一头挑老城,老城促新城、新城带老城。在他的支持下,第一年电子城的五个大项目就进到工业区来了:如JVC、日本的村田电子、松下电容、松下精工、韩国的LG,这是我们的第一步。在此基础上,第一年我们就招了十个大项目。

    笔者:看来“新老电子城战略”不仅旗开得胜,而且还带了个好头,为引来更多的“凤凰”树起了“梧桐树”。

    李友生:的确是这样。在这一阶段,我们的工作主要突出两个重点, 一个是以招商为龙头,进一步扩大创业战果,提高招商引资项目的档次和规模。在入区企业逐渐增多的情况下,开始实施选择性招商引项战略,并不失时机地提出了“以外引外,以大引大”的招商策略,促使形成“大鸟效应”。具体做法是:利用已入区企业中跨国公司多、老板知名度大的优势,同他们建立良好的工作关系、个人关系,通过他们向自己的亲朋好友和其他企业界人士介绍工业区的情况,以达到“一花引来多花开”的效果。实践证明,这种方法确实奏效。如松下通信、村田电子就是追随JVC入区的,美国普惠公司是由空中客车介绍来的,瑞典摩太科、德国的罗森伯格等手机配件厂家是为爱立信公司来的。

    从1997年起,我们还利用计算机国际互联网络进行了招商宣传的尝试。自从空港工业区在计算机国际互联网上注册域名之后,世界范围的各入网户只要输入“空港”字样,就会详细得知我们的有关资料,这种快速信息传递的招商方式产生效应更大,在上门企业逐渐增多的基础上,我们的重点转向了抓招商引资的质量与效益和抓入区企业的管理与提高上,使空港工业区在规模、效益和管理上达到一个新的高度。

    笔者:外资企业对于投资环境通常比较挑剔,尤其在我们这样的发展中国家。但从工业区建设的角度说,对于入驻外资企业有区域性的选择吗?

    李友生:一开始日本的企业居多,那时还顾不上明确制定区域性,能有外商进来就不错了。1997年亚洲金融危机的爆发给我们敲响了警钟,使我们意识到仅仅依靠日本企业势必潜藏一定的危机。因为一旦日本经济出现问题,恐怕空港工业区也要整体出问题。所以我们及时修订了起初自然形成的相对集中模式,提出了两个面向:一是面向欧美定向招商;二是面向大专院校、科研院所定向招商。

    从后来的发展趋势看,在北京市十多个市级开发区中,空港工业区利用外资非常突出,入驻重点不仅是欧美和亚洲经济发展快的国家和地区,而且集中在电子通讯、信息技术等发展最先进的产业上,这保证了空港工业区资金实力突出,产业格局最优。经过近十年的快速开发,空港工业区靠自身滚动发展已经进入了良性循环,一旦空港股份(相关,行情)进入资本市场并进而进入资本运营阶段,空港工业区的开发建设将迈上一个更高的平台。

    笔者:空港工业区的发展对区域经济的整体建设、尤其对工业结构的调整产生了哪些积极作用?

    李友生:我这里有一份统计资料:2003年度,空港工业区的国内生产总值占顺义区比例的16.11%,出口交货额占顺义区比例的85.57%,占北京市比例的15.48%,税金占顺义区的比例的26.7%。值得强调的是,在2003年全市出口型企业十强排名中,空港工业区内入区企业:爱立信、松下通信和JVC三家企业榜上有名,并分列其中第二、第三和第八位。

    这组数据很清楚地表明,空港工业区的开发建设不仅带动和促进了北京市顺义区的发展,而且给北京市顺义区的经济建设和社会发展提供了有力的资金支持。同时围绕空港工业区,整个区域经济结构也发生了根本性改变,金融、保险、租赁、餐饮、商业、运输等行业也相继发展起来。由于主体经济模式发生了巨大变化,周边农业人口也被吸收到新型经济主旋的大潮中,其中由空港工业区直接安排城镇、农村劳动力的就达万人以上,这对一个地区的稳定、对帮助农民致富都是一件非常有意义的事。我们曾经搞过调查,围绕空港工业区和开发区的周边共有11个村,过去都是以种植为业,如今一年仅租金收入就在1000万以上。

    更为重要的是,工业区高科技企业的入驻也在很大程度上对北京市顺义区整体产业布局的调整产生了推动作用,过去顺义区的主要产业是酒、肉、服装以及农产品(相关,行情),现在很多高科技企业及其产品都在顺义区成了新型的支柱产业,不仅大大增加了科技含量,而且真正加快了现代化进程的步伐。

    [3] 无缝对接———利用“空中走廊”招商引资

    片断回放:

    中国电子报曾记载了这样一条消息,据北京奥冠英有限公司的日方总经理陈凤毅先生介绍,日方来华投资前,先后实地考察了中国沿海及内地5个省市的48家工业区,在反复对比研究基础上,他们感到无论在地理位置、自然环境、市政设施还是服务质量上,空港工业区都是最理想的投资地,并最终选择了空港工业区,于1996年建成工厂后顺利投产。

    笔者:有报道说,空港工业园区已成为北京市触摸世界高科技的前沿,而发展高科技不仅是首都经济发展的要求,也是各个开发区追求的目标,在招商引资方面、尤其在对外的招商引资方面,空港工业区一定还有突出的独特优势。

    李友生:是的,我们有明显的区位优势。在地理位置上,我们主要利用了临空经济和“空中走廊”这一独家优势。一般而言,拥有国际大都市机场所在的区域,都会依托机场的交通运输功能发展相关产业,主要包括直接为航空服务的产业、高时效、高附加值的高科技电子信息产业、物流产业和服务业以及金融、旅游、会展、房地产等等,这些可以统称为临空经济。空港工业区和天竺出口加工区及空港物流园区距离北京市中心只有十多公里,距离全国最大的航空口岸———首都国际机场也只有1公里,因而具有明显的区位优势。

    由于空港工业区与机场之间建有专用的货运通道,生产基地与机场货运库之间的运输距离只需要十几分钟就能完成,几乎可视为零距离而形成“无逢对接”,有效地降低了区内企业的商务成本。因此,对于那些产品体积小、科技含量、附加值高、货物运输适用于“空中走廊”的出口型企业有着较强的吸引力。与此同时,机场高速路、六环路、京承高速路、机场轻轨、101国道、顺平路、顺通路在空港工业开发区的周边形成了快速通畅的交通网络,与北京市各个区县以及周边省市均建立了高速便捷的交通渠道,这些对于招商引资具有明显的吸引力。

    笔者:“空中走廊”的优势在首都是独家拥有的,利用这些优势,空港工业区已经显示出后来居上的领先势头。在此基础上,空港工业区的产业结构一定有自己的独特性。

    李友生:空港工业区发展至今,在产业构成上形成了几个显著特点,主要体现在:一是国际跨国公司云集,对提升工业区质量和经济运行质量起到重要作用。包括:日本索尼、JVC、松下、SMC、积水化学集团,瑞典的爱立信,美国的联邦快递,法国的空中客车公司,德国的辛克公司,荷兰的飞利浦电子,韩国LG公司等等;二是形成了以电子信息为主导的产业格局。如索尼、爱立信、松下,是著名的手机制造商,三家都在我们园区内,而三家手机生产制造商都在一个园区内在全国也是不多见的,因而空港工业区在全国范围内成了手机生产最大的基地之一。目前,区内有35家电子信息类企业,如爱立信、JVC、村田、索尼、松下等,电子信息类企业年完成销售收入144亿元人民币,占工业区总销售收入的68%;三是临空产业发展势头强劲,主要包括物流和与航空有关的产业,区内依托机场提供相关服务的企业有28家,如北京大通物流、中外运、全球国合、大田联邦、中国国航货运有限公司等,年销售收入达48亿元。

    笔者:空港工业区三大特点充分显示了资本质量的重要性,利用外资的优良资本形成优良的产业结构,进而形成优良的经济效益,这是招商引资的关键环节。不过这些特点的形成是自然属性大还是人为因素多呢?

    李友生:应该说自然属性不可少,但人为因素更重要。形成这样的特点,其中一个重要因素是我们确立了“利用优势,再造优势”的发展思路。“利用优势”就是利用首都国际机场的辐射优势,发展与机场相关的新兴工业和现代物流业;“再造优势”就是在区位优势的基础上,打造有竞争力的软硬环境。在产业结构定位上,我们确立了围绕优势形成产业集群,并在分析研究的基础上,确立工业区两大主导产业的发展思路:一是电子信息产业,因为这类产业的最大特点是适合空运,而空港工业区恰恰距机场千米之隔,并且与海关配合形成了“大通关”的物流环境,产品出厂后可以迅速办理各项手续,在第一时间运抵世界各地,被称为无缝对接;二是发展“依托机场,服务机场”的临空产业,重点是围绕着机场巨大的、日益增长的货物吞吐量和各大航空公司的配套需求,发展现代物流业和新兴航空配套工业。

    实践证明,我们确立的“依托优势,再造优势”的发展思路以及产业定位是正确的。建区不久,就有JVC、村田电容、松下精密电容、索鸿电子、LG电子等多家电子信息类企业入驻工业区,与航空有关的企业如北京空港国际仓储有限公司、中国国际航空器材公司、欧洲空中客车工业公司、承天倍达公司等也陆续入驻,为工业区两大主导产业的形成奠定了框架基础。

    [4] 功能开发———营造独具魅力服务环境

    片断回放:

    园区建立之初,一位不愿透露姓名的某公司中方经理讲述了这样一个故事,为了检验空港工业区的服务承诺和办事效率,该公司派人住进了工业区已建厂的另一家日本企业里,并从日本总部先后寄来了10封信。当第10封信送到日方代表的手中时,这位日方代表当着空港工业区送信人的面撕开了10个信封,原来里面全是白纸。日方代表指着信封上的邮戳,用不太流利的汉语说,你们办事信守承诺,在这里,我们确实找到了“上帝”的感觉。

    笔者:开发区的基本功能之一就是吸引资本产生聚集效益,而环境建设对于一个开发区来说无疑是一个不容忽视的建设性大事,空港工业区在起步之初是如何进行环境建设的?

    李友生:空港工业区建区十年,高品质外资大量入驻,在空港工业区的经济总量中,80%以上是靠外资拉动的。国外企业特别是大企业之所以愿意到空港工业区来投资,与我们着力打造与国际惯例接轨的软硬环境是分不开的。当然,值得强调的是,空港工业区在环境建设方面取得了成功,首先离不开顺义区即工业区周边的大环境,举个例子,日本JVC住中国第一任总裁岛田鸿到空港工业区考察,我们按照通常的做法先给他介绍顺义区的教育情况,他看到顺义区的教育在历史上就很有名气,每年都有数百人考上中国的重点大学,就已经露出满意的神色,刚刚介绍了教育环境,他就说:我看中了,我要的就是这种环境。

    在这一基础上,空港工业区重点建造了一流的基础设施。当时我们提出的口号是:“争分夺秒搞市政,千方百计抓项目”。这个指导思想虽然没有什么理论高度,但在当时是非常符合实际的。在这一指导思想下,规划、建设、招商同时启动、同步推进,不到半年就完成了“六图两书”、“市政管网规划图”等基础规划文本,仅用一年多就完成了大部分基础设施建设,营造了一个较好的投资环境。基础设施建设是企业发展的载体。

    1994年工业区开始启动时,面临的是一片空旷的土地,我们提出“要在这片白纸上画出最美的图画”,而高质量的基础设施是画出最美图画的基础。因此我们在规划上按照一流的标准进行设计,在建设上按照一流的标准进行施工,在使用上按照一流的标准满足客户需求,并高标准的建设工业区“七通一平”的市政工程。此外,空港工业区还狠抓绿化美化,经过多年努力,空港工业区的花园式绿化单位已达20家,因而空港工业区也被北京市人民政府和首都绿化委员会评为第一个首都花园式工业园区。

    笔者:环境建设对于任何一个开发区来说都是吸引外资及优良资本入驻的重要条件。据了解,空港工业区在软环境建设上摸索出了许多有特色的经验,对于吸引外资企业尤其有效。

    李友生:在抓硬环境建设的同时,我们突出抓了软环境建设。我们感到硬环境建设再好也是有限的,但软环境建设是无止境的。工业区开始启动时,对软环境怎么抓,还没有摸索出一套科学的办法,但我们从思想上已经意识到非抓不可,在1995年初提出了“今天事,今天办”的服务宗旨,后逐渐推出“个性化、过程化、产业化”服务,并形成了具有独特魅力的服务软环境,具体内容是:

    ———个性化:是在服务方式和服务内容与别人相同的情况下,要更多地在服务中融入品格、情感、人文等因素,这是个性化服务中最核心的内容。具体到每一个客户,就是尊重每一个客户的传统、风俗和习惯,根据不同的情况进行差异性服务。

    ———过程化:是企业入驻工业区后就享有三个方面的服务。一是对引进的项目实行“一条龙”服务。从项目洽淡开始,对项目建议书、可行性研究报告及合同、章程的审批等实行一系列服务;二是对项目建设实行“全方位”服务。包括工商注册、税务登记、统计登记、土地出让、基建施工、申请用水用电等十几个服务内容;三是对企业投产后的经常化服务,包括招聘人才、招收职工、安全生产、环境卫生、计划生育、保安服务等。形成事事关心企业,处处方便企业的服务氛围。在三方面服务中我们特别强调要搞好衔接,上道服务要为下道服务负责,不能出现中间梗塞,要使三个服务上下贯通,做到无缝隙服务。

    ———产业化:是追求服务的社会化目标,把服务作为一个产业做强、做大。

    此外,为进一步深化服务理念,提升服务质量,空港工业区在领导干部中提倡做到“五个不能”即:工作来了不能躲,遇到困难不能怕,出现责任不能推,解决问题不能拖,突发事件不能乱。在全体员工中提倡做到“六个不能讲”即:不知道、不清楚、不了解、不熟悉、不能办、不归我管。下一步,我们将进一步更新观念,将过去的传统开发向更先进的功能性开发转变。

    [5] 持续发展———打通资本市场全新渠道

    片断回放:

    据经济日报2003年7月4日消息:北京天竺出口加工区和空港工业区日前与工商银行北京分行签订“银企合作”协议,获得30亿元授信额度,以满足土地开发项目建设及区内企业的资金需求。同时工商银行还将利用自身投融资方面的经验,为区内重点项目提供金融服务,对入区企业提供包括存款、本外币结算、电子银行、中间服务等在内的金融服务。消息显示,靠诚信建立起来的高度信誉已经为空港工业区及出口加工区带来了投融资方面的便利渠道。不仅如此,空港股份(相关,行情)的上市将为其长远的发展开辟更广阔的资本平台。

    笔者:有专家分析说,按照发达国家的发展情况,科技园区的发展一般分为四个阶段,即初创阶段、创业阶段、强化阶段和成熟阶段,这四个阶段大致要经历20年左右的时间。套用这个理论,我国开发区大体经过十余年的开发建设,目前多数已经走过前两个阶段,可以说,目前是我国多数高新区能否顺利度过强化阶段和成熟阶段的关键时期。空港工业区也同样面临后两阶段的关键时期。而成立股份公司并跨入资本市场是否就是空港工业区的一个战略性部署呢?

    李友生:这是显 而易见的。经过十年艰苦创业,空港工业区已经建立了一套适合高新技术产业发展的管理体制与市场推进机制,奠定了产业发展基础,实现了原始资本的积累。为进一步提升工业区开发经营的市场化、规范化和现代化,有利于提高竞争力和持续发展的能力,更重要的是实现土地资本、科技资本和金融资本的有机融合,2000年3月28日,经北京市人民政府批准,由北京天竺空港工业开发公司、北京顺鑫农业(相关,行情)股份有限公司、深圳市空港工贸发展有限公司、北京华大基因研究中心、北京空港广远金属材料有限公司共同发起设立了北京空港科技园区股份有限公司,主要经营土地开发、标准厂房出租,建筑施工,仓储物流,物业管理等业务。空港股份(相关,行情)未来发展的总体设想是,依托中国最大的航空口岸———首都国际机场,积极发展临空产业;不断提升和优化公司产业结构,更好地实现由传统园区开发逐步向综合功能服务型发展。具体目标是保持土地经营业务稳定增长,促进建筑施工业务的规模增长,大力拓展标准化厂房经营增值业务,积极发展高附加值的仓储物流业务。

    笔者:目前空港股份(相关,行情)的主营业务主要包括三部分,有土地开发、厂房出租和建筑施工,这三大主营业务在公司的总体赢利水平中各呈现什么样的状况?

    李友生:近年来,空港股份(相关,行情)土地开发业务的利润约占55%,标准厂房的经营利润约占15%,建筑业务的利润约占30%。园区未开发的土地资源储备丰富,标准厂房出租业务发展势头很好。而天源建筑公司是目前空港股份(相关,行情)控股80%的子公司,该公司1994年成立,是集建筑施工(水、暖、电)、设备安装、市政工程、装饰工程、机械施工于一体的房屋建筑工程施工的总承包二级企业。2001年6月21日通过GB/T1900—ISO9001:2000质量管理体系认证,承担了空港股份(相关,行情)土地开发和标准厂房建设的部分建筑施工以及部分入区投资企业所需厂房的建筑施工任务,为进一步完善空港股份(相关,行情)的产业链条,使业务结构更趋合理,提高资产独立性起到了重要作用。空港股份(相关,行情)目前形成了集土地开发、建筑工程施工、标准厂房经营及物业管理等业务为一体的完整体系。经过四年的发展,空港股份(相关,行情)资产规模已由成立之初的1.2亿元增加到3.62亿元,净利润由1900万元增加到3186万元,实现每股收益0.32元。

    笔者:空港股份(相关,行情)上市以后对于空港工业区的发展会产生什么样的影响?作为公众公司,公司是否做好了股东多元化及信息公开化的准备?

    李友生:空港股份(相关,行情)的上市为空港园区的发展开辟了一条全新的融资渠道,从而使开发区的整体开发建设大幅提速。随着开发区建设的进一步加快、综合投资环境更好地改善和招商引资力度的快速提升,都将使入区企业的数量、规模、投资总额全面加强,而空港园区的稳步发展必将带动区域经济的快速发展。

    上市以后,空港股份(相关,行情)将成为一个公众公司面对广大投资者,广大投资者就是空港股份(相关,行情)现实的和潜在的股东,公司将依法尊重所有股东的同等权利,设专人和专门的机构对投资者关系进行管理。按照我的理解,投资者与上市公司的目标是共同的,上市公司的稳定成长和良好业绩是给予股东满意回报的最终源泉;同时,投资者对上市公司的关心和监督又是促进上市公司健康稳健发展的外部力量。

    目前,空港股份(相关,行情)已经依据证券监管部门的有关规定建立了信息披露制度,上市后将严格遵守证券法规执行信息披露职责,保证各项信息的公开透明。同时,空港股份(相关,行情)已将上市后的合法与规范运作作为长期的目标之一,并严格遵守国家的法律法规和《公司章程》,愿意接受广大投资者和有关政府部门及全社会的监督。由于我们从事土地开发业务已有十年历史,并培养了一定数量的既有专业知识又有丰富经验的经营和管理人员,形成了敬业高效的企业氛围和经营团队,在行业内树立了良好的信誉、形象和影响力,这些都使空港股份(相关,行情)在同行业中具有了较强的比较优势和较高的获利能力。因而有理由相信,空港股份(相关,行情)一定会给广大投资者一个持续、稳定和满意的回报。

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    在北京市顺义区,空港工业区不仅人人皆知,而且已经成为一个现代区域的标志和促进区域经济发展的成功典范。然而,每当提起这一切时,李友生总是发自内心地说,空港工业区从无到有、从小到大,发展到今天这样的规模,经历了很多的坎坷和风雨,克服了许多平常难以想象的挫折和困难,这里凝聚着北京市委、市政府和顺义区委、区政府的正确领导,凝聚着全区上下广大干部群众的鼎力支持,凝聚着工业区领导班子、领导干部和全体职工的无私奉献。

    在这里我想特别强调的是我们的区政府,在十年创业的发展中顺义区历届领导都是我们的坚强后盾,用一句话概括就是排忧解难不过夜。我们的各种请示、报告,凡是递上去的没有第二天再说的,都是即时即办。这种雷厉风行、不拖泥带水的过硬作风给我们解决了数不清的难题。再有就是敢担责任、敢拍板,很多事需要区里领导支持协调,包括拆迁这些直接面对老百姓的事,如果区里不支持或者不够支持就很难办下来。所以,领导的办事作风和为企业服务的意识从很多方面扶持了空港工业区,没有区领导的支持就没有空港工业区的今天,当然也就没有即将上市的空港股份(相关,行情)。相信所有关注空港股份(相关,行情)的投资者也会为我们身后有这样一个坚强后盾而信心百倍。



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