发送GP到6666 随时随地查行情
本报讯 无可否认，随着颜志卿的卸任，南航颜志卿时代即将结束，刘绍勇时代即将到来。新老交替时刻，南航的经营现状如何？刘绍勇将会引领南航走向何等市场境界呢？
去年南航集团由于非典，经营亏损高达14.35亿，位居三大航空公司亏损额首位。据说今年开局不错。从南航股份今年第一季报显示，第一季度的主营收入为52.5亿元，主营利润10.5亿元，净利润达1.96亿元。
但作为中央企业，其盈利水平听说是排在倒数第二位。不过，南航内部的员工对颜志卿的评价还算不错。据悉，颜志卿曾在国内民航业工作了42年，称得上真正意义上的“航空人”，曾历任民航广西区局局长、民航中南管理局局长、民航总局政治部主任。1996年加入南航后不久，便以丰富的经验而被任命为南航集团总裁。2002年10月，由南航、北方航、新疆航联合重组的中国南方航空集团公司挂牌后，颜志卿出任董事长兼总经理。由于曾担任民航政治部主任，南航员工认为颜志卿的协调能力是很强的，做事较为谨慎沉稳。
在颜志卿加入南航不长的8年中，南航迅速做大。今年初，南航集团提出了未来5－10年的发展目标，即5年后要成为国内第一，10年后要进入亚洲5强。实现这个目标，年发展速度则不能低于8.7%。此外，今年南航集团的目标是主营业务收入323.86亿元，确保实现盈利1.37亿元，争取达到3亿元。刘绍勇如果近期能到任的话，由于高层人事变动，多少会在集团内部造成或长或短的动荡。如何在今年剩下几个月的时间里，迅速进入角色，带领集团上下冲刺年度目标，自然是最为急迫的事情。
除此之外，南航员工对其还寄予了厚望。据悉，三大航空集团自2002年底联合重组后，资源重新配置，经营环境发生变化，但这近两年的时间里南航集团的新优势尚未完全形成。如何加快重组步伐，追赶上国企改革潮流，构建“蓝天金三角”新优势；加强对下属的全资、控股企业的核心控制力和强化政策内部的执行能力等，都是他接下来必须要做的大事。当然，不断提高盈利水平、提高南航在民航界的地位，则是义不容辞的职责所在了！
