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记者昨天获悉，中国航油已以2.27亿元现金和2.08万股公司凭单的方式，收购新加坡石油公司(SPC)20.6％的股权，一举成为后者第二大股东，并朝首家具有完整供应链的海外中资石油企业的发展目标迈出了重要一步。业内人士认为，中国航油这一举动最大的意义在于实现了燃油部分自给，并在经销链上掌握了主动权。
据了解，中国航油所购股权的拥有者SPC是新加坡惟一国家控股的上市石油公司，公司主业为油气开采开发及成品油销售，并拥有大型油罐区、深水码头和石油、天然气管线等基础设施，还从事地面汽车加油和新加坡、中国香港、中国台北等机场的航油供应。在成为其股东之后意味着中国航油也和中石油、中石化以及中海油一样成为拥有上、中、下游完整产业链的石油公司。
民生证券分析师昨天向记者分析认为，中国航油收购SPC股权以及前不久的一系列海外投资和我国燃料油期货市场行将开放有着密切关系。
目前，我国燃料油价格并未与国际完全接轨，航油价格受到政府指导价限制，国际市场上的价格波动在国内市场上很大程度被“缓冲”了。因此由于国内航油的价格稳定和低价优势，像中国航油这样的企业油料供应大多来自国内，中石油、中石化是主要的供应商。而燃料油期货市场开放之后，国内价格将逐步与国际接轨，国内油料供应商的优势不再，中国航油就可以选择境外的石油企业合作。公司前几年所做的一系列境外股权收购，或许就有这方面的考虑。
而此次收购SPC股权将使得中国航油的产业链更加完整，不仅可以在油料来源上不再受制于中石油、中石化等国内大企业，同时自身拥有了油田和炼厂之后，中国航油在充当经销商的角色时也掌握了更多的主动权，可以说是一举两得。
不过，以这次收购论断中国航油将使中国三大石油巨头受到威胁还为时尚早。业内人士分析认为，中国航油虽从形式上可以与中国石油三巨头并驾齐驱，但从业务上而言与后者并不具有可比性。这一方面是由于中国航油自身规模相比中石油、中石化显得势单力薄，另一方面，中国航油只能经营航空燃料油的局限性决定了其在经营领域与三巨头无法开展竞争。中国石油化工工业协会一位负责人也持这样的观点，他表示，中国航油很大程度上还是航运领域的企业，对我国三大石油企业不构成威胁。
最新背景：中国航油的“三步走”规划
中国航油的这次并购，是其长远发展目标的具体体现，即以石油实业投资为龙头，逐步把公司建设成为具有完整供应链的海外石油企业。
据悉，中国航油已制定出实现这一战略的具体步骤：首先是抢摊海外石油资源；其次是建立海外石油战略储备能力，第三步是整合石油供应链，建成首家海外中资石油企业。在此次收购SPC之前，中国航油还于今年4月，分别与阿联酋国家石油公司及其子公司——地平线储油有限公司签署了两项《合作谅解备忘录》，准备购买地平线公司在中东储油设施20％的股权，并在新加坡建立50万-80万立方米的储油库和2至4个深水码头。而成功收购SPC，使中国航油又向既定目标靠近了一大步。（北京现代商报）
