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200亿建海港城
出资1亿元组建国内首家邮轮旅游公司，斥资10亿元自建2艘万吨豪华邮轮，筹措200亿元在天津塘沽打造100万平米海港城，这些频频发力、令人目眩的大手笔，全部出自一家注册资金仅1000万元的中外合资企业——北京中安达旅游度假服务公司（下称中安达）。
按其计划，中安达将于近期在人民大会堂举行新闻发布会，将以上动作公诸于众。不过在此之前，其近乎“疯狂”的种种举动，已然不胫而走，并在业界引发诸多议论。
那么，中安达是谁？其接连阔绰出手的动因和筹谋何在？
造梦海上度假村
记者日前见到中安达董事长徐昌东时，这位年过五旬的美籍华人，正在位于北京安定门外的办公室里，忙着同外商筹划邮轮公司和海港城项目。
徐昌东的另一个身份，是美国达西集团董事长兼总裁。2000年，徐昌东率领达西集团进军国内旅游业。当年11月，该集团与中国旅行社总社、中信安华集团、中银国际投资公司联手出资1000万元，在京成立中安达旅游度假服务公司。其中，达西集团控股69％。
此次，中安达携手天津机电国际贸易集团，斥资1亿元组建中国第一家主打海上分时度假业务的邮轮公司——中安达（天津）邮轮有限公司。按其计划，中安达邮轮公司将投资近10亿元，自主建造2艘“中安达之星”号万吨级近海豪华邮轮。
除自建外，中安达邮轮公司还将采用吸收加盟、租赁或购买等方式扩充船队。徐昌东透露，该公司未来至少拥有78艘邮轮，目前意大利、韩国、日本、香港等多家邮轮公司和港口已闻讯而至，希望加盟中安达或与其合作。
造梦海上度假村的同时，中安达还将另外一个更为庞大的项目推上前台。据徐昌东介绍，中安达已与天津市政府达成协议，计划在塘沽港建造一个集邮轮母港、游艇俱乐部、豪华公寓、写字楼及购物中心于一体的海港城，其总投资高达200亿元。据悉，中安达已着手对该项目进行前期规划，三个设计方案已隐然成型，一年之内有望敲定方案并开工建设。
极速扩军圈地
邮轮公司和海港城只是中安达大规模跑马圈地的一部分中安达还有另外一个总投资超过200亿元的扩军计划：78年内，在全国选择具有休闲度假品质的城市和地区，发展40个连锁分时度假村。
据了解，中安达每个分时度假村占地约5001000亩，总建筑面积约11万平方米。每个度假村的投资依规模而定，1000亩左右的度假村约需资金4.5亿元。
徐昌东透露，中安达目前已与各地政府签订建设度假村的合同及协议30多份，其中12个度假村已开门迎客，3个度假村正加紧建设。此外，还有20余个其他投资方建设的度假村已正式加盟中安达。
更进一步，徐昌东表示，中安达将以平均每期46家的速度推出自建或加盟的度假村。3年内，中安达系统内投入运营的度假村将至少达到40家。
中安达将这些度假村每栋别墅540年的使用权以周为单位卖给会员，会员可每年居住一周，还可通过网络平台与其他会员进行交换，这便是中安达所推行的分时度假模式。
大举扩军的同时，中安达在企业并购和系统建设上也频频出手。2003年7月，中安达斥资9750万元收购了西藏紫岳闻涛实业公司90％股权，并投资800万元进行了分时度假交换系统建设。
徐昌东透露，目前为止，中安达在开拓国内分时度假市场上投入的资金已超过4亿元，其中，约1.2亿元系徐昌东从达西集团旗下其他企业抽调而来。
但公司的极速扩张显然需要更多资金支撑，徐昌东坦陈，资金对中安达而言确是一大困难，很多尚未开工的度假村，正等待着资金的注入。
9月初，中安达会员卡开始全球发售后，中安达前三年只播种而无收成的日子走到尽头，其紧绷的资金链或可得到舒缓。
在资金筹措上，中安达还在考虑出售股权、私募、上市等融资路径。徐昌东透露，已有国际金融财团对其项目表现出投资兴趣。此外，目前公司已成立了上市筹备小组，计划2年内将“分时度假”的新概念进行包装，在香港股市实现买壳上市。
探险分时度假
中安达不惜血本抢攻的，是尚显稚嫩的国内分时度假市场。尽管目前全球分时度假产品的年销售额已逼近100亿美元，连续十多年增长率超过12％，但在中国，分时度假仍处于起步阶段，且多次遭遇进退维谷的窘境。
目前，分时度假公司在国内的身份也相当尴尬。由于被列入房地产行业，分时度假业务在银行贷款上受到严格限制，加之缺乏政府部门的重视和相关法规的规范，国内分时度假业鱼龙混杂，发展迟滞。
正是在这样的背景下，中安达踏上探险征程。徐昌东坦言，人们对分时度假是否应该存在和如何发展还存有争议，对这一新兴事物 也比较苛求，使得国内分时度假企业面临着极大挑战。
事实上，他们还面临着来自市场的考验。社科院旅游研究中心副主任李明德认为，从目前来看，国内能接受分时度假理念的人还是少数，而大部分富裕阶层以购买固定资产为荣，这些人目前不太接受分时度假。另一方面，很多分时度假的操作者只接受概念，不讲求诚信，在失信的状态下运作，也为分时度假蒙上阴影。
