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投资2 5 0亿日元扩张产能
日本汽车制造商铃木公司上周宣布在亚洲的第四大汽车市场印度继续扩张，公司计划在印度投资250亿日元生产微型轿车和柴油发动机。
铃木汽车的具体计划是，在印度北部的哈里纳亚斯邦投资100亿日元建造一个年产10万台柴油发动机的工厂。另外，铃木还要向哈里纳亚斯邦投资100亿到150亿日元，建立其在印度的第二家汽车生产厂，该厂的计划产能将接近25万部。
铃木是日本最大的0．66公升以下引擎汽车制造商，其20％的股份为通用汽车所拥有。在日本本土汽车市场竞争日益激烈的情况下，铃木轿车的销售已经开始依赖于像欧洲、中国和印度这样的市场了。
在铃木公司看来，印度将是一个高速发展的市场，公司希望借此加强印度在公司战略中的地位。公司总裁铃木先生认为：“为了扩大公司在海外市场的销售额，我们就不得不在海外市场上进行扩张，根据对印度消费者收入上涨的预期，我们认为印度的汽车需求也会上升。”通过直接在海外市场生产并销售汽车，铃木公司在日本本土以外市场的赢利目标是1．5万亿日元。在截止到今年3月31日的上一个财年里，铃木公司的海外销售额是7万亿日元，占到公司全部销售额的32％。
通过扩大在印度的引擎和轿车产能，铃木公司希望可以应对来自大发汽车的竞争，大发是世界第二大汽车公司丰田旗下的企业。有分析人士认为，铃木公司扩大其在印度的产能以后，将有可能采取更多的竞争策略，而更大的柴油发动机产量将帮助铃木成为印度市场上最大的柴油汽车生产企业。
由于印度汽车市场上有2／3的轿车都是微型车，因此铃木、大发和韩国的现代汽车都在印度扩大了微型汽车的产能。根据铃木公司的新计划，它在印度哈里纳亚斯邦的汽车厂将在2007年把产能提高到25万部。铃木公司在印度的第一家合资汽车生产企业是马鲁提公司，它同时也是印度最大的汽车生产企业。在上一个财政年度里，马鲁提公司生产了47万部汽车，铃木公司希望马鲁提的年生产能力可以提高到50万部。
作为铃木的竞争对手，韩国的现代汽车公司在上周已经宣布，要在印度销售它的“G e tz”型轿车，一种有仓门式后背的微型车。“G e tz”竞争的对象就是铃木的“马鲁提”。除了现代汽车，丰田汽车也在上个月宣布了要在印度生产“大发”轿车。
铃木在印度的引擎生产厂预计在2006年开始可以年产10万部引擎。这些引擎将会用在铃木的“马鲁提”轿车上。据悉，铃木公司在日本的引擎生产企业也将会扩大年产能到20万台，其中一半将会销售到东南亚市场，不过铃木目前还没有透露这项扩张产能计划的时间表。
铃木汽车还计划在本年度的日本市场上每月销售6000台改装型奥拓汽车，将公司在日本的销售提高3．3个百分点。该车型已经是自1979年奥拓诞生以来的第6代改进车型，这款新车型被铃木公司寄予厚望，公司希望可以凭借它来提高在日本市场所占的份额。
