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■本报记者 杨仕省 南京报道
8月28日，中石化与壳牌共同建立约500座加油站的重大合作项目终于修得正果，双方为此专门合资组建的“中石化壳牌江苏石油销售有限公司”在南京揭牌成立。
“政府对该零售合资项目的批准，标志着中国政府对外国公司投资石油零售市场的首度放开。”中国石油化工股份有限公司副董事长、总裁王基铭表示。
壳牌捷足先登
本报记者获悉，中石化壳牌江苏石油销售有限公司经营期为40年，采用中石化与壳牌的联合品牌，项目总投资为15．51亿元人民币，注册资本8．3亿元人民币，其中中石化以加油站实物资产等出资4．98亿元人民币，占60％股权；壳牌中国控股有限公司出资2．49亿元人民币，占30％；壳牌中国有限公司出资0．83亿元人民币，占10％。
合资公司的注册地设在南京，两大股东也将互派管理人员进驻合资公司。
壳牌中国集团油品业务部董事黄永骅称：“合资公司最初将把重点放在江苏省的3个经济发达、交通便利的城市，首先在苏州开展业务，然后是无锡和常州，在业务成功的情况下再考虑扩大至该省其他城市。”壳牌成为了第一个在中国大规模建设加油站的外国石油公司。早在今年5月初，两家公司就签署了设立合资公司的协议，随后该协议得到了国家有关部门的正式批准。
至于为什么会选择在江苏合资成立加油站呢？黄永骅认为，一般都是由企业自己决定，江苏经济基础较好，才最终选定于此。
但一位石化行业研究人士则表示，外资石油公司第一步选点都是在经济发达省份，对成品油需求量相对较大。此外，仅从数量上比较是不够的。比如国外一个先进加油站的年加油量在6000吨，国内如中石化也不过平均在1700吨左右。重要的是，中国一旦放开市场，外资石油公司将会争取到更大的市场空间。
尽管壳牌与中石化喜结良缘，但这并不意味着没有竞争。“不管是什么模式，竞争只能是越来越充分和激烈，通过合作大家都会更加强大，而且最终受益的都将是消费者。”黄永骅表示。
壳牌中国集团公共事务董事吴凌康在接受本报记者采访时表示 壳牌与中国石化除了合资在江苏建立约500座加油站，目前双方还在2000年签订的战略联盟协议框架下共同开发其他项目，包括正在湖南岳阳建设的煤气化合资企业。“壳牌坚守对中国能源业发展的承诺目前我们在华投资已经达到20亿美元今年还将增资10亿美元这将是壳牌在中国年度投资额最高的一年。”吴凌康坚定地说。
三大石油巨头的野心
埃克森美孚、壳牌和英国石油等石油巨头在中国大规模建设加油站，其目的就是要最大限度分享中国巨大的成品油零售市场。据资料统计表明，中国大陆成品油消费量已经居世界第三位，在未来10年内还将以每年4．5％的速度增长。
据了解，2000年10月，中石化海外上市，三大石油公司作为中石化的战略投资者，分别购进了一定数量的中石化股票，以支持中石化顺利实现上市。作为一种回报，中石化和上述三家石油巨头签署协议，将在未来三年内，合资兴建大约1500座加油站，至于每家公司具体是多少尚不清楚。
根据中国加入ＷＴＯ的承诺，将在2004年底对外资开放成品油零售业务。此外，在石化行业企业对销售网络也极为看重。外资建设加油站，实际上直接进入到了销售终端的建设上。
其实，在各家公司大约可争夺到500座加油站前，三大石油公司已经采取多种方式分别在一些省份建起了一些合资加油站。比如，壳牌在北京、天津、江苏和广东等地已拥有30余座加油站，并在广东惠州市大亚湾与中国海洋石油正在共建南海石化项目。但因政策制约，每家拥有的加油站数量并不多，一般只有几十座。
尤为重要的是，中石化和中石油将与世界三大石油巨头合资建立大约2000座合资加油站 ，虽然数量上不及中石化、中石油目前拥有加油站总量的5％，但跨国巨头们进入的却是中国经济最发达、石油消费最旺盛的地区。毫无疑问，下一步，他们将会把目光盯向这些重要城市的关键要道，以及中国正在迅速延伸的高速公路网，而那里正是中石化、中石油生存的基础和利润的重要来源。“一旦零售市场被放开，外国石油公司就会在短期内迅速扩大市场占有量，我们将失去的不仅仅是效益，当然也包括其他的一些利益。”有专家指出。
由于中国大部分加油站只提供最基本的加油服务，而埃克森美孚、壳牌、英国石油却认为，这意味着有大量的商机开发其他产品和服务。不过，在目前我国8万多座加油站中，外资加油站的比例还不足4％，大约300多座。
