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本报讯 (记者／苏冬 通讯员／王雷 林晓东)作为中远集团下属的核心成员，广州远洋运输公司(简称“广远公司”)正在进行该公司历史上规模最大的一次战略转型。继前天与营口港务集团、海南港丰绿色物流公司合资成立中远营港航运有限责任公司后，昨天广远又与广控合资成立中远发展航运有限公司(简称“中发航运”)，联手进军沿海煤炭运输市场。据悉，中发航运将借助两大集团雄厚的运输和货源优势，为华南地区的煤炭运输服务，切实缓解我省的煤炭运输紧张局面。
据了解，虽然我国煤炭市场需求大，但因利润相对偏低难获船舶公司青睐，加上石油价格上扬对海运成本的影响，煤炭海上运力紧张、价格高企局面在一定程度上很难得到缓解。在此情况下，对作为广东省最大的煤炭供应商之一的广州控股来说，寻找战略合作伙伴成为其当务之急，随之进入广控视野的便是广远这个目前中国最大的杂货船远洋运输专业公司。
按照双方协议，中发航运在广州注册，注册资本人民币2亿元，经营范围为国际远洋货物运输和国内沿海货物运输、船舶租赁、货运代理、仓储及进出口贸易。据了解，中发航运初期将投入16万载重吨的运力，主要保证广州控股源自天津、秦皇岛的煤炭运输。同时，中发航运除保证广州控股沿海及进出口煤炭运输及其关联公司在华南地区的煤炭运输服务外，还将在此基础上开拓以海运为主的煤炭物流业务。
广远进军沿海煤运会否对该领域“老大哥”中海集团产生直接冲击？对此，广远副总经理翁继强予以否认。他说，由于煤炭需求尤其是电煤需求的快速增长，海上煤炭运力紧张仍是今后一个时期煤炭市场所面临的瓶颈。煤炭运输的供需不平衡矛盾突出，使得我国沿海煤炭运输市场的发展空间仍十分巨大，不存在“谁抢谁饭碗”的问题。
