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中国铁路五十五年来创造了尽人皆知的神话。铁路营业里程，从一九四九年的二万一千八百一十公里，增加到去年的七万三千多公里。路网规模亚洲第一，世界第三。
业内人士说，过去铁路空白的西部地区，现有铁路已达上万公里。世界屋脊的青藏高原，铁路也即将直通拉萨。中国的铁路已初步形成了“八纵八横”的铁路运输通道。
当前铁路建设高速发展势头锐不可挡。今年初，中国国务院常务会议上通过了《中长期铁路网规划》，按照这个规划，到二0二0年，中国铁路的营业里程将达到十万公里。铁路将在大中城市间建设一点二万公里客运专线，主要繁忙干线客货分线，复线率和电气化率要达到百分之五十。届时，铁路年货运量预计将达到四十亿吨，客运量将达到四十亿人次，分别比现在大约翻一番和翻两番。铁路运输能力基本满足国民经济发展的需要。
除了建设发达的铁路网外，中国铁路还将实现装备现代化。机车车辆要以客运快速、高速和货运快捷、重载为重点，系统地引进发达国家的机车车辆关键技术，通过消化吸收，形成机车车辆生产的标准化、系列化、规模化和信息化，整体提升机车车辆技术水平。
线路基础设施方面，以适应中国修建的高速铁路，推进列车提速和发展货运重载为出发点，吸收先进技术，优化基础结构，提高线路基础设施的技术水平。今年八月，中国铁路已通过公开招标的方式，引进了时速二百公里的客车制造技术，为进一步提速做好了技术装备的准备。
为配合铁路跨越式发展，铁路正如“毛泽东号”列车一再换型一样，质量上也突飞猛进。
上世纪九十年代中期，民工还乘坐由货车改装的“棚代客”去东部打工。现在，不但“棚代客”成了历史，民工乘空调列车去东部打工俨然成了寻常之事。
原来中国人常用一句话来形容铁路的服务：汽车司机开车要看警察的脸，旅客上火车要看列车员的脸。如今在火车上列车员要看旅客的脸了。中国铁路服务现在提倡“旅客至上”。旅客不断增长的服务需求就是列车不懈的追求。在实践中，铁路探索并形成了“亲情服务、超前服务、人文化服务、无干扰服务、信息化服务和应急服务”六大特色。
此外，旅客在购票、乘车方面享受到前所未有的方便和舒适。铁路采用微机联网售票后，售票点遍及城市，旅客买火车票同买机票一样方便。大多数货运站都设立了方便货主的货运办理大厅，简化了货运办理手续。
长长的车，温温的情，铁路，这个作为占地少，运量大，成本低，能耗小，污染小的交通方式，已赢得越来越多的声誉，并为中国经济的腾飞插上翅膀。
