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配额稀缺性与可操作性使得车价显得扑朔迷离
本报记者王一民
今年的汽车市场可称之为“冷市?，国产车的价格大幅下调，使得众多的消费者选择了持币观望。在降价的队伍中，进口车也可算是主力军，而且进口车降价的力度绝不比国产车逊色，以奔驰S350为例，去年曾有过每辆120万元和115万元的价格，然而，现在的价格是105万元，降幅为15万元左右。
业内有一些说法，认为现在进口车的价格已经基本合理。也有的认为，明年进口车的价格不会大幅降价，甚至有可能会小幅反弹。消费者现在所期待的，则是明年进口车关税下调、配额取消后能有一个惊喜的价格。但种种迹象表明，明年进口车价格将与今年基本持平，调整后的进口车新价格不会令消费者大喜过望。
配额是影响价格的关键
最能吸引消费者眼球的必然是进口车的关税问题。之所以会如此，就是因为WTO给了普通消费者太多的期待，以为关税降下来进口车的价格就会有个大幅度的下降，但其实一路伴随进口车的进口配额才是进口车价格的最终影响者，而真正值得期待进口车价格降低的最主要因素就是将于明年就要退出历史舞台的进口车配额。
据记者了解，配额与关税还是有不同的，配额制直接受益的是拥有配额许可的人(因为是稀缺资源，可以高价转卖)，而关税直接受益的是政府。正是
因为配额的稀缺性与可操作性，使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离，因此，配额才是真正影响进口车价格的主导因素。
明年价格不会大幅下调
有业内人士认为，明年进口车的价格不会大幅降价，甚至有可能会小幅反弹。这其中主要的原因有两个：
一是国际车市价格很平稳。目前，国内进口车的价格跌落主要是受配额影响，并不代表原装进口车真正意义上的降价。而明年1月，国家在进口车上取消报税政策，实行“落地完税制?后，必然造成经销商进货谨慎，这样市场供求关系将发生变化。
二是“落地完税制?后，经销商成本加大，也会影响到进口车的价格。所以，尽管明年关税会有所下调，但下调幅度不大。再加上这两种原因，可能会要冲抵掉一部分下降的关税，所以，消费者最好不要把希望全部都集中到明年，还是应该选择在适当的时机购车。
今年是市场大幅调整期
基于对进口汽车市场环境变化的分析，业内人士指出，2004年进口汽车市场将进入调整期，而且力度还不小。主要原因在于，一是今年是中国加入W TO后汽车过渡期的最后一年，配额增加，关税下降，而且2005年配额方式取消，进口汽车市场会有较大变化；第二，国产车产能迅速提高，汽车市场总体供求关系趋向缓和；最后，进口主流车型迅速国产化，国产车竞争能力大大提高，凭借其价格优势对同档次进口车产生较强的替代作用，进口车的格局包括车型结构、价格水平、盈利水平、经销模式将发生较大调整。
所以，对于进口车市场来说，2004年是一个大幅调整的过渡时期，从调整的力度来看，进口车的价格与明年不会有太大的出入。
