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尽管许多人认为国内车市依然低迷，即使到明年年初也不会有大的改观，但从近三个月的种种迹象表明，国内车市正在走出低谷，开始回暖。
来自中国汽车工业协会的最新统计显示，自今年6月份我国轿车月度销量跌到谷底以来，7月份起国内车市开始缓慢恢复。7至9月国内轿车销量连续3个月出现回升，且增幅逐月扩大。同时，国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。
上月销量首次大于产量
自2001年底我国加入世贸组织后，国内轿车市场出现“井喷”行情，连续两年高速增长。今年3月份单月销售达到创纪录的22．62万辆。
自4月份开始，车市开始显出疲态，销售逐月下降。4、5、6月销量分别为22．01万辆、17．77万辆和16．73万辆，连续3个月下滑。
面对车市低迷，库存大幅增加的严峻局面，国内轿车厂家一方面减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。
7月份全国轿车产量为17．66万辆，比6月减产3．9万辆，下降幅度达到22％。7月份全国轿车销量达到16．99万辆，比6月份提高1．6个百分点，开始止跌回稳。8月份国内轿车产量继续减少，为17．19万辆，销量继续增加，达到17．03万辆，当月产销率达到99％。进入9月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到19．41万辆，比8月增加了13．94％。当月全国轿车产量为18．28万辆，比8月份增长了6．32％，并且首次出现单月销大于产的局面。
20％销量增长高于欧美
今年前3季度我国轿车产销分别增长了22．02％和20．68％，预计全年增长仍可超过20％。这一增幅虽然远低于前两年，但与欧美等其他国家相比，还是相当高的。
国内十大轿车厂家占国产轿车销量的四分之三，从前3季度的表现来看，南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车4家销售同比出现负增长，上海大众和一汽大众分别下降7．96和2．98个百分点，另两家分别下降27．25和18．72个百分点。但另外6家除了长安汽车增幅在11．79％外，其他的增幅都相当高，其中北京现代前3季度轿车的增长幅度竟然高达153．96％！
买车观念趋于理性
有关专家认为，经过几轮降价，目前适合家用的国产小型轿车价格正在趋于稳定。国际油价居高不下，国内燃油价格也屡创新高，越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来，排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。
消费者观念的转变，以及可提供的国产经济型轿车款式越来越新颖、价格越来越合理，必将带来新一轮家庭轿车消费热。最近，几款国产高档轿车也顶不住，开始降价促销，带动了高档轿车的销售。
与世界上发达国家和许多发展中国家相比较，我国的汽车特别是轿车保有量和人均保有量还非常低，发展潜力很大。暂时的车市低迷，正好给汽车厂家和汽车经销商提供了一个调整发展战略的机会。
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晨报讯 中国汽车工业协会的最新统计显示，今年前3季度，产量居于全国前十位的轿车厂家中，前四名是上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田，北京现代跃居第五名，第六至第十名依次为天津一汽夏利、长安汽车、神龙汽车、奇瑞汽车和一汽丰田。
按照前3季度的销量排名，十大轿车厂家依次是上海大众、上海通用、一汽大众、广州本田、北京现代、长安汽车、天津一汽夏利、奇瑞汽车、神龙汽车和一汽丰田。
十大轿车厂家中产销量增长最快的是北京现代，前3季度轿车产销量同比增长145．87％和153．96％。广州本田名列第二，上海通用和奇瑞汽车也均高于平均值。
目前，一汽大众在十大轿车厂家中库存数量最多。
另外，中国十大轿车厂家的市场份额比去年明显缩小。
