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周四两市大盘维持了震荡走势，运行位置已达10月14日大幅下跌K线位置中部，应该讲当前盘面面临的阻力较大,如能有效收复这根32个月的最大跌幅K线,后期走势将更为乐观。目前盘面的特点是超跌股引领大盘反弹，当从行情要纵深发展(000001)(相关,行情,个股论坛)的角度出发，基本面良好的个股后市将走的更远。近期我们持续持续关注的绩优价值成长股，煤炭、基础运输、消费类等行业前景向好的蓝筹股前期已经逆市上涨，而股银行受交行低价发行消息影响整体杀跌，汽车类个股由于行业调整问题上涨空间受到压制，我们建议投资者趁行情转暖减持看淡行业个股，挑选受到市场资金尤其是基金增仓行业个股进行运作。重点关注白云机场(600004)(相关,行情,个股论坛)（600004）公用蓝筹，业绩大幅增长后劲十足，目前股价上升空间极大。如下分析将从技术面和基本面进行分析：
该股自上市以来一直在7.5--10元左右的大箱体内运行，震荡蓄势已经有一年多。中报显示，嘉实成长、银河理财等基金主力上半年对该股大幅增仓，说明公司价值得到主力机构的认可。从近期走势来看，大盘在调整时该股却放量上涨，资金关注明显。目前股价站稳250天年线上方，短期均线指标已形成上攻趋势。我们从多空筹码流动来看，近半年中，主要筹码分布在9元附近，尽管近日股价已接近10元，但9元附近的主要筹码没有出现松动。较小的上涨空间主力机构无法完成获利出局，既然主力机构仍其中，后市该股的上涨空间仍在。投资者参与该股运作时须关注主力机构在9元附近的筹码发现，一旦发现该股在上涨过程中筹码出现松动，应考虑获利出局。
基本面看，白云机场中期每股收益0.22元，净利润同比增长100%以上。白云机场作为老牌的航空港有着70余年的发展历史，在机场运营、人才储备和国际声望方面都有较强的优势。自93年独立运营以来，白云机场一直保持盈利和安全生产记录，2002年旅客吞吐量、飞机起降架次和货邮吞吐量都列国内机场第三位。新白云机场是国内首个按中枢理念设计、建造的机场,新机场预计在今年7月底已经投入运营。公司是新机场航站楼及其附属设施唯一的投资方，自主享有各项权利，包括不限于对航站楼及有关附属设施的所有权、使用权、经营管理权、收益权和处置权。在白云机场迁建后，保证了公司主营业务、重要资产及人员的在迁建后的延续。同时，白云机场是国家一类机场，处于珠三角中心城市广州，独特的地缘优势使白云机场的航空业务量占珠三角市场份额70%左右，并在我国东南亚全部运输量中居绝对领先地位，是我国南方地区最大的航空交通枢纽，为二级市场股价走势带来较大的想象空间。
