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今年以来，国际油价飞涨。从年初的30美元左右上涨到最高55美元以上，涨幅高达80%。受此影响，国内成品油批发价、零售价也分别出现上调，使用石化产品做原料的各行各业也受到了成本上涨的巨大压力。油价上涨对我们的经济、生活产生了怎样的影响，各行各业会如何面对？
油价飞涨 进口居高不下
长镜头：10月27日，受美国冬季能源供应紧张有所缓解消息的影响，纽约市场原油期货价格大幅下跌2.71美元，降至52.46美元，跌幅达5%。然而自年初以来，国际油价已从30美元左右上涨至50美元以上，涨幅最高时达80％。
昨日，世界500强企业、韩国SK株式会社在京宣布投资千万美元进军中国的成品油零售和批发市场。此前，壳牌已在华投资10亿美元筹建加油站，并销售润滑油等石化类产品。BP阿莫科则着力拓展销售渠道，为年底中国成品油零售市场开放做好准备。
巨头兵临城下的背景，是中国能源需求量的不断上涨。有数据显示，今年1～8月，我国累计进口原油7996.5万吨，同比增长39.2％，平均每月进口约1000万吨。以此数据估计，我国今年的进口原油量将达到1.2亿吨。目前，我国超过40％的原油依靠进口。
还有就是国际石油价格的飞速上扬。今年以来，受战乱、停产等种种因素的冲击，纽约商品交易所的原油期货价格一路狂飙，近期一度突破55美元，较年初约30美元/桶的价格暴涨了80％。
成本压力 聚焦成品油涨价
短镜头：10月28日，成都，三环路上一加油站。“还有柴油吗？”“对不起，只能加100元。现在油料供应紧张。”很多司机在近期加油时都听到过这样的话。
国际原油价格不断攀升后，人们自然想到的便是国内汽油、柴油的价格问题。中石化集团负责对外公关的徐主任明确表示，目前的原油涨价和国内成品油供应是个非常敏感的话题，“我们只能按照既定计划进行生产，按照发改委规定的价格进行销售，其他的所有问题都由政府来考虑，我们无法考虑成品油涨价的问题。”
记者从中石化内部了解到，虽然本月以来的成品油零售价格没变，但中石化的内部价已经多次调高。据称，在成都地区，中石化内部的调拨价在最近一个月内就上调了两次。
国内成品油的市场批发价也是水涨船高。记者本周从广州黄埔油库了解到，90号汽油的批发价已上涨到4100元/吨左右，0号柴油的批发价受货源紧张影响，更是涨到4400～4500元/吨。据测算，这一价格已经大大超过柴油的零售价，成品油供应的危机已传导到零售环节。
记者在本地各大加油站了解到，由于柴油批发价大幅上涨，已经超过国家规定的零售价，各大加油站已悄然对柴油销售采取限制措施，诸如只加100元、没油、甚至私自涨价的情况时有发生。
现在，业内人士的目光都聚集在国家发改委，因为国内成品油的零售价由发改委制定。受国际油价影响，国内成品油零售价格已于今年3月、5月和8月3次上调，下一次上调会在什么时候发生呢？
中国急盼油价话语权
仔细分析后不难发现，我国之所以在每次国际油价大幅变动时身处不利地位，主要是因为中国对原油的定价缺少话语权。业内专家分析，尽管中国是目前全球第二大石油进口国，但中国对国际石油价格的影响不到0.1％，这说明中国还没有学会如何在国际贸易中化解市场风险和保护自己的利益。
定价需要一个完善的交易市场。经历千呼万唤后，燃油期货终于在今年8月25日登陆上海期交所。而在早些时候，中国石油、中国石化、中国海油、中化集团和上海久联集团也总共投资约1.5亿元，开始筹建上海石油交易市场，为日后的石油产品交易市场化做准备。
专家表示，现在国内整个石油储存机制在应急时候显得很刚性。这个石油市场的建立有利于今后的石油储备。此外，还可为今后开放市场提供一个缓冲带。
