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“乘用车市场整体价格在今年第四季度继续下跌，但是降幅会有所减少，而央行提高贷款利率继续增加了汽车生产商的资金压力，利润空间会继续压缩。”昨天，国务院发展研究中心在北京发布了《乘用车第四季度预测报告》，报告指出，今年第四季度的车价将继续下降。但相对于二、三季度而言，大幅度、高频度降价的可能性已经不大。而30万元以上的高档车，仍然存在较大的降价空间。
“今年9月份车市出现了大幅降价的现象，这主要是为了‘十一’期间促销做准备的，但是这轮降价的效果并不理想。而厂商却在遭受着原材料上涨，利润不断被削弱的痛苦。”这份由国务院发展研究中心市场经济研究所王青执笔的报告指出。
王青透露，有四大因素仍会导致车价的下降。一是关税原因，因为明年年初关税会降到30%左右，进口乘用车价格将平均下降3%至4%，这将对30万元以上的车型产生降价压力，因此厂家会通过提前降价来巩固市场份额。第二个因素是30万元以上车的利润空间仍然很大，导致了降价的可能。王青表示，尽管国内汽车厂商利润不断降低，但与国外企业相比，利润仍然高出2至3倍，因此还有降价的空间。但是10万元以下的车，由于今年的多次降价和央行加息等原因，降价空间已经比较小。
第三个因素是库存积压原因将使车价继续下降。王青指出，上半年，车市的供求差超过了27万辆，生产商和销售商的库存压力继续加大，而第四季度车商们将继续使积压的车型降价销售，以尽快回收产品占用的资金。第四个因素则主要来自年终销售压力。
■记者追踪一车市：今年比去年跌了12%
车价是否会在第四季度继续下跌？如何下跌？这些问题仍然苦苦地困扰着众多的生产厂商和经销商，车市春天的一点阳光，是否会因为价格的继续下跌而到来？昨天，亚运村汽车交易市场信息中心副部长且小刚透露，由于今年的车市惨淡，厂商不断调整销售预期，而今年年初，亚运村汽车交易市场信息中心就做出预测，今年的车价比去年将下降8%至10%，而从现在的结果来看，下降的幅度已经超过了人们的预期，车价已经比去年下降了12%至13%。而第四季度，仍不排除继续降价的可能。
且小刚说，由于接近年底，很多厂家有销售任务的指标困扰，尤其是厂家都会在年终接受年度财务的考核任务，因此不排除一些厂家采取“特殊时期的特殊政策”，即促销和降价手段。但是由于今年的生产成本确实在增大，确实不可能再掀起大降的浪潮。他透露，一些企业完全靠银行的贷款来滚动自己的销售资金，近来的央行加息，又使这些企业感到了压力。
■记者追踪二厂家：价格基本已经探底
面对第四季度是否继续降价的问题，厂家的回答非常谨慎。一汽大众销售公司市场部经理王枫昨天告诉记者，今年汽车厂家面临的挑战巨大，一方面采购成本和经营成本不断上升，一方面车市的竞争不断加剧，随着价格竞争，很多厂家目前已经在抵消上半年的经营利润，厂商都已不再具备降价的实力。
而上海大众公关部陆军也表达了相似的观点，“我们的价格已经探底了，原材料上涨和价格下降，形成了很大的反差，我们今年已经调整过了销售预期，但是在价格上已经很难再动了。”
汽车生产商叫苦不迭，而经销商也同样承受压力，一位经销商告诉记者，现在的卖价基本上比厂家的市场指导价都低，把利全部返给消费者，走量的同时只能指望厂家的返点。而市场的风云突变也使众多经销商不断接受着突然降价通知。面对第四季度是否会继续降价的问题，经销商说，“只能在这个动荡的市场中，随时警惕着听候命令。”
■供图/photocome
